四条深圳高速免费通行能给车主省多少 最高省56元
在深圳这样的发达城市，要实现协调发展，就必须直面经济社会发展的短板，并想方设法尽快补齐这些短板。而在深圳的发展短板当中，原特区内外发展不平衡问题首当其冲，深圳所有“不平衡、不协调”的短板，在原特区外都表现得更加突出。所以，补齐短板的关键，在于加快一体化的步伐，迅速改善原特区外的基础设施和公共服务，其中，交通问题就是大家关注最多，吐槽最多的焦点。
近几个月来，深圳的一体化步伐明显提速，其中交通领域的改善让大家感受最为深刻。先是拆除了二线关，在多个原二线关口展开交通节点改造。上个月初，深圳又提出地铁四期规划初步方案，把地铁通到原特区外的每一个区和新区，并大大提高原特区外的地铁规划密度。现在，又有这四条高速公路实现免费，这四条高速，有的全在原特区外，有的主体部分在原特区外，所以，这些高速免费，将是深圳经济社会发展实现一体化、均衡化的重要一步。
高速免费，能够降低市民日常出行成本，能降低企业运输和物流成本，这是最直接的利好。可是，如果深圳拿出130亿元，换来的回报局限于此，那就大大低估了回购的意义。举个最简单的例子来说吧，高速公路一个最重要的特点是道路封闭，出入口比较少，它不可能像城市快速路一样进行沿线土地的高密度开发。所以，一旦实现道路回购，免费通行，就可以通过重新规划沿线道路，增加互通接口，来释放沿线用地，促进沿线土地集约化利用和产业转型升级，加快原特区外地区转型升级，从而最终实现深圳的协调发展。这样的结果，才是深圳耗资百亿所希望看到的最终结果。
将新建5处收费站 建成前需拿卡免费通行
据了解，为保证国家高速公路收费网封闭性，需要在上述4条免费的高速公路与市外及市内仍然收费的高速公路间新建收费站，主要包括莞佛高速公路与龙大高速公路间、惠深沿海高速公路(惠州段)与盐坝高速公路间，以及机荷高速公路分别与南光、龙大、盐排高速公路间，共需新建5处收费站，计划于2017年建成启用。具体调整如下。
●龙大高速：
撤销朗田、石龙仔、光明、楼村、松岗5处收费站。
在龙大高速与莞佛高速交界处，将罗田标识站改造为主线收费站。
在龙大高速与外环高速交界处增设匝道收费站。
扩建机荷高速水朗收费站。
●南光高速：
撤销西丽、白芒、宝石、洲石、塘明、下村、松岗7处收费站。
在南光高速与外环、机荷高速交界处增设匝道收费站。
●盐排高速：
撤销盐田、横岗2处收费站。
在盐排高速与机荷高速交界处增设主线收费站。
●盐坝高速：
撤销大梅沙、小梅沙、溪涌、土洋、葵涌、坝岗6处收费站。
在盐坝高速与惠深沿海高速交界处增设主线收费站。
新收费站建成前，龙大深圳段、南光、盐排、盐坝高速原收费站继续发卡，免收通行费，市民仍需进站拿卡、出站交卡。各新收费站建成启用时，对原收费站进行拆除，在新收费站发卡。因各新收费站建设条件不同，具体建成启用时间将视项目前期工作及建设时间而定。
