广深港高铁香港段成天价铁路线 预算超844亿元
广深港高铁香港段工程再次传来坏消息。广深港高铁香港段通车时间将从原定2017年年底延迟到2018年第3季度。工程严重超支，预算将超844亿元，成天价铁路线
广深港高铁香港段工程通车时间将延迟到2018年第三季度，而工程预算再度超支逾200亿港元。特区政府表示高度关注工程的延期和超支。
而作为广深港高铁深圳福田站则预计在今年底开通运营，但想坐高铁到香港还得等上2年多时间。广深港高铁香港段目标完工日期修订为 2 0 18年第3季度，包括6个月缓冲时间。项目委托费用“封顶”为844 .2亿港元，再超支由港铁承担。港府将向立法会申请追加拨款 19 6 .25亿港元，与之配套的是，港府或可以获港铁派发195 .1亿港元特别股息。
广深港香港段花费巨大成天价铁路线 每公里高达26.24亿元
高铁香港段工程是广深港高铁的一个组成部分。广深港高铁计划连接广州、东莞、深圳及香港，是香港首条高速铁路，主体部分广深段早已于2011年12月完工，而香港段工期却一再延误。
香港特区政府于2010年1月与港铁签订委托协议，根据协议，港铁公司以650亿港元完成该项目，预定竣工日期为2015年8月4日。虽然前期规划程序不用两年就已完成，但工程开始初期即遭到多个团体抗议，拖延了承建商进入工地施工的时间。
2014年4月，高铁香港段项目管理团队向港铁执行委员会汇报时，又指出2015年的竣工日期无法达成，预计要到2017年才能完工。此后，港铁首次承认无法按期完工，并提出715亿港元预算修订方案。
“港铁受政府委托，作为项目管理人，有最大的责任和义务去控制成本和管理风险，我们将严格审视其需要承担的责任。”张炳良称，政府不能接受项目持续超支，也不能接受只由纳税人承担损失，最终的委托费用必须封顶。
香港特区政府运输及房屋局局长张炳良30日谈及广深港高速铁路香港段工程(下称高铁)时表示，特区政府和港铁(香港铁路有限公司)商讨后，双方同意，把高铁的目标完工日期修订为2018年第三季度，包括6个月的缓冲期。委托费用修订为844.2亿元(港币，下同)，比港铁原先的估算减少8.8亿元。
当天在港举行的记者会上，张炳良表示，港铁接受特区政府的要求，愿意在844.2亿元水平“封顶”。如果将来高铁工程的累计开支超过844.2亿元，超出部分由港铁自行承担、支付。经过多轮磋商后，港铁董事局计划派发特别股息。如计划获股东大会通过，作为港铁最大股东的特区政府将有约195.1亿元的进帐。
张炳良指出，特区政府将按既定程序向特区立法会申请追加拨款，增加高铁项目的委托费用上限由650亿元至844.2亿元，即增加194.2亿元。政府的相关开支由18.175亿元，提高至20亿元，即增加1.825亿元。总增加额为196亿多元。希望明年2月底前得到立法会财委会批准。
以853亿港元的造价计算，高铁香港段平均每公里造价高达32.81亿港元(约合26.24亿元人民币)，是其接驳的广深段的十几倍——全长102公里的广深段预算投资205亿元(人民币，下同)，平均每公里造价仅2亿元。总投资达2209亿元的京沪高铁，按照全长1318公里估算，平均每公里的造价也只有1.676亿元。
当然，与港铁近期同时在建的其他两条线路相比，高铁香港段仍算便宜。港媒此前爆出，西港岛线平均每公里造价超过61亿港元，地铁沙中线平均每公里造价高达47亿港元。
对于天价预算，张炳良表示，政府刚刚拿到港铁的最新预算金额及工程时间表，还需要时间研究有关数字是否合理，现阶段还难以评论。
