云南高铁速递2016年2月底试运行

　　在业界看来，高铁是运送快件最理想的途径之一：高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准点率高。2014年4月高铁速递集团成立，宣告了快递登上高铁飞速发展的轨道。
　　
　　本报记者昨日从高铁速递云南分公司获悉，云南昆明将于2016年6月开通动车专线，届时高铁速递云南分公司正式运营。在此之前会进行试运行，预计将在2016年2月底开始，通过4小时的汽运而后抵达贵阳采取高铁运输。隔日达、次日达、次晨达、即日达、限时快件和保价快件这些云南其他快递企业尚未明确推出的项目即将登场，其价格自然不低，省外件和顺丰的几乎相当。
　　
　　这势必将会与其他之前入驻云南的快递企业形成掰手腕的局面。然而，在云南快递业内人士看来，其只是优化骨干物流，而其采用的加盟模式也将会对揽件、派送等环节形成影响，而从市场来看其价格较高便决定了其以高端件为主，可能对顺丰的市场影响会更大。
　　
　　高铁速递主营的国内动车网络快件，以动车专线为主干线，连接全国高铁、动车各站的快件传递网络。
　　
　　网点
　　
　　将在全省范围内布局500个
　　
　　高铁速递集团2014年正式成立，采用加盟的经营模式，全国各省陆续设立分公司，是以经营国内高铁沿线站点快件收取与派送的专业化公司。随着高铁建设飞速的覆盖，高铁速递主营的国内动车网络快件，以动车专线为主干线，连接全国高铁、动车各站的快件传递网络。建立庞大的信息采集，市场开发，快件收派等业务机构。
　　
　　12月22日，高铁速递云南分公司正式对外宣布，在2016年伴随着云南高铁的开通，将会正式着手准备。据其总经理王东透露：“昆明将于2016年6月开通动车专线，届时高铁速递云南分公司正式运营，并将在此之前的2016年2月底进行试运营。”据王东介绍，在试运行阶段将通过汽运运抵贵阳，而后再通过高铁运抵全国通达高铁的城市，这样下来时效只是增加了4个小时。
　　
　　对于其在全省范围内布局来看，其和其他快递的扩张一样，采用了加盟模式。据王东介绍：“要在全省范围内布局500个网点，其中昆明占据着160个。我们对网点的管理将有别于其他的快递企业，将会对营收、管理等环节全程跟踪。”
　　
　　价格
　　
　　省外首公斤19元续重12元/公斤
　　
　　相较于大多数快递来看，高铁速递最明显的优势莫过于不受天气干扰，稳定性和时效性都有良好的保障。王东以昆明到长沙为例来说明，走航空安检、装卸货、运输时间加在一起达7小时，而通过高铁全程也就是6个小时，而且还不受天气影响，一年四季几乎如此。
　　
　　加之高铁自身高昂的成本，高铁速递云南分公司将价格定位于：省外首重19元，续重12元/公斤，偏远省份每公斤会在此基础上加一两元；而省内同城首重均为10元，续重每公斤价格低于10元。众所周知，在短期内还将有大部分省内地区高铁无法触及。“这就和其他快递企业一样了，我们也会采用汽运的模式来进行补充运输。”
　　
　　相比较其价格来看，普通快递发往省外散件10（首重）+2（续重）左右，电商件4-5元+1；而顺丰、EMS发往省外的首重均在20元以上，续重每公斤在10元以上，而对大客户有所优惠。
　　
　　市场
　　
　　主要锁定高端快递
　　
　　在云南快递业内人士看来，从价格上来看，这和走高端路线的顺丰、EMS已经相差无几了，“这样的价格除非锁定高端市场，否则将几无竞争力”。
　　
　　“尽管其在骨干物流上靠高铁来保障，但在整个运输过程中从难度、时效等多个层面来看，其扮演的作用充其量也就是30%。”云南快递业内人士指出，“其在网点布局上也和其他快递一样采取了加盟模式，难免效率、服务上将受到影响。”
　　
　　高铁速递云南分公司推出了隔日达、次日达、次晨达、即日达、限时快件和保价快件这些云南其他快递企业尚未明确推出的项目，明确了实效性。“尽管我们没有明显标出实效性，但这样的时效性也是经常做到的。”云南快递业内人士指出。
　　
　　对于市场的定位，王东也坦陈：接下来会定位于高端市场，在刚开始开拓市场之际也会采用打折，但一旦市场稳定之后，将会深耕高端市场，可能会推出高铁快递那样的高端业务。
　　
　　高铁快递的价格之前推出之际，价格就高得令人瞠目结舌。以北京到上海为例，“当日达”首重130元，续重25元每公斤；“次晨达”第二天上午11点前送达，首重18元，续重11元；“次日达”第二天下午6点前送达，首重17元，续重10元。
　　
　　王东特别强调高铁速递和高铁快递没有直接的关系，但未来不排除会因为市场而推出这样高价格的业务。