长沙磁浮高铁站就能办黄花机场值机手续
18.55公里，试运行23分钟。在不久的将来，如果你要从高铁长沙南站去黄花机场赶飞机，乘坐磁浮列车，最快只需十多分钟。
12月26日上午，长沙磁浮车辆段综合基地内，长沙磁浮快线试运行启动。湖南省副省长张剑飞、省政府副秘书长张值恒，省政府副秘书长、长沙磁浮工程建设协调领导小组组长虢正贵，中国工程院院士钱清泉，中国工程院院士刘友梅，同济大学(国家)磁浮中心顾问吴祥明等参加启动仪式。
“试运行时间不得少于三个月，这三个月内，将进行故障模拟演练和应急演练等。市民想乘坐磁浮快线，还要等一等。”湖南磁浮交通发展股份有限公司彭旭峰介绍，磁浮快线在达到试运营的标准后，就会对市民开放。
乘车体验
一根烟能直立车厢内不倒
12月26日上午9点21分，满载着磁浮建设者、专家和领导的磁浮列车从磁浮车辆段出发。
车辆起步平稳而缓慢，完全感觉不到任何摇晃。“要不是看着窗外的景物在倒退，真的感觉不到车辆在前进。”中国工程院院士钱清泉说，轨道交通有很多种形式，地铁造价高、建设周期长，轻轨转弯半径大，在城市穿行要涉及的拆迁量比较大，相比较而言，磁浮噪音小，爬坡能力强，转弯半径小，非常适合在城市建造。他表示，很看好长沙这条世界上最长的中低速磁浮商业运营示范线。
列车从磁浮高铁站向磁浮梨站运行，记者在列车内看到，与上次体验时不同的是，车厢内的座位增加了，在之前24个座位
的基础上，在每节车厢的前后位置还增加了4条横向的座椅，共增加12个座椅，其中还有专门为残障人士设置的无障碍区。列车两端有专门的行李区域，并未设置座位。
当列车从梨站开出，透过车窗可看到，很多沿线居民在围观磁浮列车，不少人还拿出手机对着运行的列车拍照。为了测试列车行驶的平稳度，记者将一杯水和一支香烟摆放在车厢内的地板上，不管列车是在全速前进，或是拐弯时，水杯里的水都只是小幅度晃动，完全没有洒出来，那支烟也一直直立不倒。“中低速磁浮列车行驶非常平稳，每一节车厢都由20个悬浮控制器严密地控制8毫米的间隙，列车不会因为与轨道有间隙而出现晃动。”工作人员解释说。
便利设施
在高铁站就能办值机和托运行李
上午9点45分，列车到达磁浮机场站。从高铁站到机场站，18.55公里的距离，列车只花了23分钟。
湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明介绍，列车运行的速度控制在50-80公里/小时，如果是正式试运营，最高速度应该会提升到100公里/小时，高铁站到机场站只需要十多分钟时间。
记者来到磁浮机场站，走下列车往右走就是磁浮站的闸机处，再往前走两三分钟，穿过磁浮机场站的客服中心、售票大厅就能直接到达机场的航站楼，指示牌上清楚地标示着，左边是T1航站楼，右边是T2航站楼。在磁浮站的售票大厅内，还整齐地摆放着14台自助购票机，因为还没有开放，所以购票机上显示着“暂停服务”的字样。
工作人员介绍，磁浮公司正在进行磁浮高铁站值机系统的建设，将来乘客可以在高铁站办理值机手续，在高铁站直接托运行李，然后空手乘坐磁浮快线到达机场站，通过磁浮机场站和机场的连廊直接进入到机场内。
周晓明还介绍，在试运行最后20天，要按照运行图来进行跑车，主要是检查车辆和轨道、信号、通讯以及供电方面的情况，以保证列车的安全性和可靠性。在试运行的后期，还将给市民提供试乘机会。
司机故事
