张唐铁路全线通车初期开行16对货运列车

　　2015年12月30日，途经张家口、承德、唐山三市的张唐铁路正式全线通车，未来将有力缓解张家口至承德、唐山需绕行北京这一铁路交通“屏障”，方便张承两地联系。据了解，目前铁路开通初期，将只开行16对货运列车。
　　
　　听到张承铁路开通的消息，王海霞按捺不住自己内心的激动。娘家在张家口赤城，婆婆家在承德，她在两个城市之间往返了18年。“前些年都是先到北京再坐车回张家口，来回得一天的时间。后来坐车到丰宁，然后再坐汽车回赤城，也得花费5个小时。”回想起那么多年路上的颠簸，王海霞一直就盼着能有一条铁路通到自己的家。“终于有望坐着火车回家了，再也不用来回倒车了。”虽然铁路开通初期只是开通货运，但是这一条铁路，还是在心理上拉近了她与家乡的距离。
　　
　　据了解，张唐铁路于2010年9月开工建设，2015年12月开始动态验收。这条铁路西起张家口市，经万全县、高新区、宣化县、宣化区、赤城县，承德市丰宁、滦平县、承德县、兴隆县，唐山市遵化市、丰润区、高新区、路北区、丰南区，终点到曹妃甸。线路全长525.1公里，全线设沙岭子西、赵川、赤城、丰宁、滦平东、承德西、李家营、半壁山、团瓢庄、唐海等17个车站，初期运营时速张家口至承德西120公里/小时，承德西至唐海160公里/小时。
　　
　　据悉，张唐铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。该铁路西接张集、京包铁路，通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地，东与蒙东煤炭出海通道（锡林浩特—桑根达来—多伦—塔黄旗南）相连，形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”字形内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道。这一铁路开通运营后，对拓展内蒙古地区煤炭资源开发、保障国家能源运输需要，构建张家口与承德、唐山间的便捷铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济社会发展，具有重要意义。