成南达万铁路近日获批 川南城际铁路等项目有了新突破

近日，全国公共资源交易平台(四川省)公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。

文件显示，该铁路已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设。这一消息刚刚经省铁路机场办核实。

同时，省发展改革委相关负责人解释，一条高铁的建设，需要经过多重严格审批，包括立项、环评、可研、施工设计等一系列程序，目前这些要件都还在流程中，力争年底前能走完所有流程，开工建设。

四川省境内正线新建长度404.553公里，桥梁长207.382公里，隧道长93.42公里，桥隧总长300.802公里，占线路长度的74.35%。记者注意到，该线铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350公里/时。

高速铁路的审批建设的路有多长

国家重点工程，投资大，影响广，需要经过科学的研究和严格的审查，其中包括经济效益、生态环境、国土占用、安全评估等多个方面。

其中高速铁路建设运营大致可以分为三个阶段，即前期工作阶段、基本建设阶段和验收通车阶段。

具体来说，又可以分为列入规划、设计单位招标、预可行性研究报告编制、预可行性研究报告审查、预可行性研究报告评估、项目建议书批复、可行性研究报告编制、可行性研究报告审查(其中包括铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地)、可行性研究报告评估、可行性研究报告批复、初步设计批复、工程施工招标、征地、动迁、进场正式开工等10多个步骤。

川南城际铁路“咽喉”打通

3月26日凌晨4时18分，川南城际铁路富顺沱江双线特大桥顺利合龙。

大桥由中铁八局二公司川南城际项目部负责施工。项目位于自贡市富顺县境内，蓉遵高速与汉隆高速之间，横跨沱江，连接自贡、泸州两市，是川南城际铁路标段控制性重难点工程，也是全线重要“咽喉”。

合龙之后，大桥还将进行铺轨等后续工程。川南城际铁路内自泸段，预计2020年底通车。

川南城际铁路作为国家铁路网八纵八横以第六纵京昆线（成昆段）重要组成部分，建成后向北衔接成渝高铁，南连规划建设的渝昆铁路，有效串联成渝经济区城际铁路网和川南城市群。

3月25日，乐山市苏稽镇，一辆动车行驶在成贵铁路上。

从3月9日起，成贵铁路乐山至兴文段进入不载客试运行(运行试验)阶段，距离该段正式开通和今年底全线通车再进一步。

川渝合作重点交通项目利泽枢纽开工

3月26日，位于重庆市合江境内的利泽航运枢纽工程开工。利泽枢纽是嘉陵江干流渠化的关键性工程。利泽枢纽建成后，嘉陵江航道将不再“卡脖子”，变成“水上高速路”，从四川广元到重庆可常年通行500吨级以上船舶。

利泽枢纽工程含电站、船闸、鱼道护岸、水土保持、环境保护、河道疏浚等工程，还将对四川境内17.7公里、重庆境内12公里航道进行渠化，建设周期65个月，概算总投资39.6亿元，四川方参股45%。利泽枢纽船闸按照IV级航道标准设计，可通行1000吨级船舶。