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穗莞深城际机前段近日入海施工(1月26日消息)

时间:2021-01-27 09:00:41 作者:深圳本地宝

2021年1月26日12时,在深圳机场站盾构始发井内,随着盾构机刀盘缓缓转动,穗莞深城际机前段工程首台大直径泥水平衡盾构机“深湾一号”顺利始发。

  穗莞深城际建设最新消息(更新于2021年1月26日)

  国内连续施工最长海域隧道开工

  穗莞深城际机前段全长约15.2公里,全线地下敷设,共设3座车站,此次施工的深圳机场站—固戍工作井区间全长约4.5公里,为全线最长的盾构区间。

  其中,海域段长3.1公里,是全线唯一的穿海段水下隧道,也是目前国内在建工程中采用大直径泥水平衡盾构,连续掘进距离最长、地质最为复杂的海底隧道,最大埋深达海面下63米。

  过海隧道穿越地质复杂多变,共穿越9种不同软硬地层,花岗岩地层最大强度达到105兆帕。同时,工程还将下穿在建的深中通道等建筑施工难度大。

  由于施工需要长距离,在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进,风险较高。为解决疑难技术问题,深圳地铁集团会同施工单位成立盾构专家组,为过海隧道盾构设计施工“会诊把脉”,有效地优化了盾构设计施工方案及风险控制体系,对盾构采用“主动铰接+稳定器”等针对性设计,编制安全生产应急预案等安全管理措施,有效保障施工安全和进度。

  “深湾一号”盾构机的顺利始发,意味着穗莞深城际机前段,已经进入最核心、最关键的海域段隧道施工,线路工程建设向前迈进了一大步。

  预计建成时间

  工程计划2024年底建成开通

  建设意义

  穗莞深城际机前段,可与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。未来将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达,既承担着沿线地区的城际客流,也承担着深圳市内部组团间的通勤客流。

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