深圳公共自行车将可以在全市范围内通借通还 近期重点推进关内 附攻略
目前深圳公共自行车尚未实现全市通借通还，仍是各区域各自为政，这将如何改变呢？深圳市建委表示，将分阶段推进全市公共自行车通借通还，近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。
据深圳晚报消息，深圳正立项建设全市公共自行车管理平台，近期重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。
截至目前，全市共建成公共自行车网点798个，投放公共自行车22954辆。除光明新区、大鹏新区外，其余各区均投放了公共自行车。2020年，深圳全市公共自行车推广规模将达到5万辆。
公共自行车在原特区内将通借通还
公共自行车尚未实现全市通借通还，这个制约着深圳公共自行车发展的问题有望解决。
日前，深圳市交通运输委答复市人大代表建议有关情况透露，深圳正立项建设全市公共自行车管理平台，近期重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。
现状：各区域各自为政 制约单车通借通还
深圳的公共自行车系统主要由各区负责建设，在建设模式上，各区有着不同的探索，如盐田区采取了政府全资投入模式，龙岗区则采取政府“零投入”、引入社会资本参与建设运营的模式。
目前各区市民可使用“深圳通”卡在区内借还公共自行车。但由于各区“各自为政”的模式，区与区之间存在着收费标准各异，无法通借通还等问题，让这“最后一公里”变得漫长。这种“障碍”给市民出行带来了很多不便。
今年“两会”期间，林芳等10名市人大代表联名提交了一份《关于城市公用自行车管理及接驳站设置的意见建议》。代表们建议，深圳要改进公共自行车的通用方式，另外收费价格的合理性要加强调研。
改变：市交委正协调各区域 以使用“深圳通”借还车
针对市人大代表的建议，深圳市交委回复表示，市交委正在牵头对公共自行车发展和建设的标准进行修订。
1、目前，市交委正会同各区政府、新区管委会制定轨道站点周边公共自行车网点规划，侧重解决市民短距离出行及轨道公交换乘接驳需求。
2、目前，市交委已向市发改部门申请项目立项，建设全市公共自行车管理平台，采集各区公共自行车实时运营数据，为市民提供全市公共自行车出行信息。今后通过网站、手机APP等渠道实时向市民发布全市公共自行车网点分布及网点车辆状态。
3、年内，市交委已开展《深圳市公共自行车一体化发展规划及通借通还实施方案》项目研究，并针对各区现有公共自行车硬件及管理系统现状，将分阶段推进全市公共自行车通借通还，近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。
4、市交委还将协调各区政府(新区管委会)完成与“深圳通”卡的系统对接，实现全市公共自行车使用“深圳通”卡借还。
