北京有轨电车规划位置在哪里?北京这些有轨电车线路正在落实中你知道吗?
【导语】：一般来讲，相邻较近的城市之间适合选择开行城际列车，人口多的大城市适合发展轻轨和地铁。而大城市中主城区与郊区、高密度居住区之间的连接，城市外围环线等则适合选择现代有轨电车，此外，更多的新兴城市、休闲城市、旅游城市、历史文化名城也更适合发展现代有轨电车。
“叮当车”要回归了?
提起有轨电车，人们首先想到的是一个世纪前的“叮当车”。
当时的有轨电车头上有根“辫子”，脚下有轨道。
上世纪八十年代末，“短命鬼马永线”有轨电车驶离永定门。
这里普及一个小知识，中国第一条有轨电车线路出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。但这条线路是个“短命鬼”，在1900年就被义和团拆毁。要不哪还有上海那条1908年的“中国第一条”有轨电车啥事儿啊~
1908年3月5日上海第一辆有轨电车彩车行驶至外滩(广东路)终点站时所摄。
随着城市建设的浪潮，1959年3月10日凌晨在北京城内通行的5条有轨电车全部停驶，并拆除了有轨电车架空线，架设好了无轨电车架空线，机动性差、噪音大、速度慢的有轨电车自此被时代淘汰。
2017年6月，西郊线现代有轨列车上线测试。
BUT ……今年年底，随着西郊线开通运营，北京城将迎来有轨电车的全面回归。
根据报道，除西郊线外，目前，北京丰台、顺义、大兴三区都有正在落实中的有轨电车项目。
以顺义为例，十三五时期，顺义区将规划建设T1线、T2线、T3线3条有轨电车线路，全长65.2公里。
是什么唤回了有轨电车?
2011年，国家发改委下发鼓励城市发展有轨电车的通知后，它在中国城市迎来了迅猛生长。当然此车非彼车，“现代叮当车”没了大辫子，是环保、高效、快捷的结合体。
按照《北京市“十三五”轨道交通建设计划》，到2020年北京市轨道交通将形成“三环四横八纵十二放射”轨道交通网，加上有轨电车，总里程提高到900公里以上。
分析人士认为，为有轨电车打开了巨大复苏空间的，是近年来全国城市的高速建设和扩张。在地铁无法延伸覆盖的城市新区，造价仅为地铁约1/5的有轨电车再一次受到关注。
更重要的是，与地铁相比，现代有轨电车工程投资小，建设周期短，运营费用低，维修方便，审批流程简单;与公交相比，服务水平达到地铁标准、运力更大、速度更快、使用寿命更长、低碳环保、乘坐舒适、准点率有保证。
路太堵，可能需要有轨电车!
对乘客而言，乘坐有轨电车最大的好处莫过于它真的不会堵车，这点是BRT和公交车无法比拟的。因为有轨电车是在地面按轨道运行的，拥有绝对路权，除了等红灯外，一路几乎畅通无阻，可以说是地面公共交通中的“路霸”。
有轨电车建在哪?
一般来讲，相邻较近的城市之间适合选择开行城际列车，人口多的大城市适合发展轻轨和地铁。而大城市中主城区与郊区、高密度居住区之间的连接，城市外围环线等则适合选择现代有轨电车，此外，更多的新兴城市、休闲城市、旅游城市、历史文化名城也更适合发展现代有轨电车。
这些有轨电车线路正在落实中，你知道嘛?
★ 亦庄有轨电车T1线
状态：已全线动工
亦庄新城有轨电车T1线规划线路示意图。
亦庄有轨电车T1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端，正线全长13.1公里，设置车站15座，其中有两个是换乘站，荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线，太和桥站可换乘S6线。
T1线将采用与北京地铁线路同等的计价方式，乘坐有轨电车，乘客在轨道旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成。列车平均时速约25公里，初期预计每日客流量可达9万人次，相当于代替4万辆小汽车出行量。
