深圳梅观高速市政化改造明年开工
交通基础设施向原特区外倾斜
市交委牵头编制的《深圳市综合交通“十三五”规划（审议稿）》中，全市轨道和道路两大类设施建设和投资全面向原特区外倾斜。轨道方面，“十三五”期间原特区外将建成轨道113公里，投入原特区外轨道建设资金占全市比重57.8%，规划期末原特区外轨道运营里程在全市比重将提升到45%；道路方面，“十三五”期间投入原特区外道路（不含高速公路）建设资金占全市比重70%以上，规划期末原特区外建成通车道路里程占全市比重75%。
全市公共自行车数量达22954辆
截至目前，全市共建成公共自行车网点798个，投放公共自行车22954辆，除光明新区、大鹏新区外，其余各区均投放了公共自行车。市交委正积极协调推进各区公共自行车收费系统与“深圳通”卡兼容改造工作。截至2015年年底，各区公共自行车收费系统完成了与“深圳通”卡兼容的硬件改造，市民可使用“深圳通”卡在区内借还公共自行车。
新洲路将建高架自行车道
去年，市交委组织完成了《福田中心区及周边片区慢行系统规划》的编制工作，率先在福田中心区试点开展片区专项慢行系统规划，从轨道接驳、中短距离出行、休闲健身等方面提出了一系列慢行设施建设方案，其中包括新洲路（高架自行车道）、彩田路、莲花路、红荔路等多条自行车道建设方案，目前已移交福田区前期办负责具体建设实施。在福田中心区试点的基础上，我市正逐步开展其他各片区慢行系统规划，目前正在组织开展深圳湾、后海、白沙岭等片区的慢行系统规划。
绿色出租车运价或将调整
“红绿的”一体化问题是我市出租车改革的一项目标，初步的思路是：统一“红绿的”运营区域、运营价格、运营标识、运营设施等，逐步推进深圳经济特区一体化进程。先行实施“绿的”运价调整，允许“绿的”白天定线进出原深圳经济特区（以下简称原特区）并定点配客返程，夜间载客进入原特区，但不得从事起讫点均在原特区内的营运服务。择机逐步实行“红绿的”营运区域一体化，同时做好管理体制机制改革，完善绿的进入原特区的监督管理工作。
（深圳特区报记者 徐兴东 整理）
