深圳水官高速免费要面临哪些难题？ 仍有十年收费期
市民每月往返市区交通费2000多元
水官高速公路原称“龙岗二通道”，西起布吉街道水径村，东至龙岗街道官井头村，是深圳市西南至东北方向的主干道。该路全程20公里，收费15元，被坊间称为全国最贵的收费站。毛玉勤说，水官高速本来是由龙岗区政府投资，是一条免费的市政快速路，性质相当于北环大道。后来采用企业投资建设、经营管理的BOT模式，由华昱机构公司参与工程竞标成功后建设，2001年12月建成通车，经营期限为25年，目前仍有10年的收费期。毛玉勤说，从龙岗区通往市区内的道路有机荷高速、水官高速、清平高速、盐横公路、盐排高速、盐坝高速和龙岗大道。除龙岗大道外，其余6条道路是收费公路，均设置收费站，大部分已收费多年。其中，水官高速与龙岗大道是龙岗通往市区的大动脉。龙岗大道信号灯多，交通压力大，长期拥堵，目前最便捷的出行道路还是水官高速。
“一位在龙岗工作、在福田居住的市民向代表反映，他每天上下班为了节省时间都会选择走水官高速或机荷高速，每天往返一次30元，有时办事一天要跑好几趟，每月往返市区的交通费就要2000多元。”毛玉勤建议，一是将水官高速经营权收购回来;二是政府在水官高速和机荷高速之间重新规划建设与之平行的一条市政快速干道，或建设一条与南坪快速东、西段相连接的市政快速干道，并加快沙荷路和红棉路的建设。
市交委道路建设资金缺口较大
对于代表的建议，市交委坦言，目前在取消水官高速收费时需考虑的因素较多。一方面，水官高速公路建成初期交通量并不大，收费初期并未出现大量盈利，全面回购谈判难度较大;另一方面，取消收费可能会吸引更多社会车辆进入，加剧拥堵，也限制了该收费公路在路网中的分配调节交通量的作用，需慎重决策。
此外，“十二五”期间全市道路建设资金总需求达540亿元。根据近三年政府投资计划，市级财政用于全市道路建设的总投资平均每年约70亿元，即使按每年增长10%计算，资金缺口较大。“在这一状况下，与其用有限的资金回购已建成的高速公路，不如用在其它新建道路上，通过增加全市道路供给缓解交通压力。”
市交委称，正在建设中的红棉路为双向六车道的城市主干道，道路东西走向，大致与水官高速及机荷高速平行，全线通车后将对水官高速起分流作用。同时，加快推进沙荷路、坪盐通道、布罗通道等东部片区与市区联系通道的建设，为东部片区的车辆出行提供快速的非收费道路。
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水官高速免费最新进展
今年10月31日，深高速公告宣布，通过其全资子公司以2.8亿元收购水官高速项目公司10%股权，交易完成后，深高速将直接及间接持有水官高速项目公司50%股权。对此，深高速表示，完成此次增持能够促进本公司对深圳地区公路项目的统一管理，并提高公司未来盈利能力和现金流量。
市交委发展处相关负责人昨日明确表示，关于其他收费高速公路，包括水官高速是否也将取消收费，目前没有相关信息可以披露，没有具体的时间表。
且近日，龙岗区布吉街道产业发展规划工作会议召开，会议透露，深圳市有关水官高速取消收费的相关工作正在紧锣密鼓地洽谈中。
水官高速或将“变身”市政路
水官高速西起布吉街道水径村，东至龙岗街道官井头村。在龙景立交与布龙公路、南坪快速、清平高速相连，途经布吉、南湾、平湖、横岗，与布澜路、丹平快速、盐排高速、横坪路和机荷高速互通 ，东至龙岗中心城，与龙翔大道、北通道相接，是深圳市西南至东北方向的主干道。
在深圳拆除原二线关后，或将收回水官高速。长期以来，备受市民和广大企业关注的水官高速收费问题，有望得到彻底解决。如水官高速顺利收回，该高速路将恢复为原设计规划的与南坪快速相衔接的市政道路功能。今后，由惠州、东莞凤岗等通过深惠路龙岗段的过境货柜车等大型车辆，或通过深圳外环路改走取消收费后的水官市政道路。
深惠路龙岗段全长36公里，原为双向六车道，2011年改造标准为双向八车道，设计时速为60公里，项目总投资约43亿元。为充分发挥改扩建后的深惠路功能，深圳将进一步提高该路的通行能力，今后深惠路龙岗段有望限行货柜车。
