深圳南坪快速路3期已经开工 预计2018年6月建成通车
如今，厦深铁路已经开通深圳北站往返坪山站的高铁快捷线路，这大大缩短了坪山前往市中心区的时间，加强坪山与龙华新区的联系。据了解，相关部门正抓紧开展坪山开往罗湖深圳火车站的城际高铁可行性研究。
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南坪快速三期规划图
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沿线设15座互通立交
据悉，南坪三期沿线将与水官高速公路、深惠路(G205国道)、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路(坪盐通道)、坪西路、绿梓大道、外环高速公路等道路相交。沿线累计将设置15座互通立交，分别是横坪立交、红棉立交、深惠立交、银荷立交、沙荷立交、东部过境高速立交、宝坪立交、中山立交、宝汤立交、锦龙立交、马峦立交、龙坪立交、坪西立交、绿梓立交以及外环高速立交。其中将新建6座(4座大型互通立交、2座菱形立交)，改造4座，预留2座，另有3座为远期规划，近期暂不动工。
南坪快速三期工程新建桥梁总长将达到8.6公里左右，其中主线桥梁长3.7公里，占路线总长16.8%，桥梁总面积约为18万平方米;设置3座分离式隧道，左线隧道全长1.82公里，右线隧道1.73公里，占路线总长8%。道路定位为城市快速路，全线均敷设给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政配套设施。
“沿线地质条件多变，穿越多条道路及山体，桥梁形式的选取、隧道洞口形式及内部结构的选择尤为复杂，如何处理好桥隧等结构物的结构选型将是南坪三期项目一个很重要的技术难点”，建设中心相关负责人在接受记者采访时表示。
线路“绕行”一级水源保护区
据了解，南坪三期快速路需途经铜锣径水库、大山陂水库、矿山水库等水源保护区，横岗和坪山密集建成区，跨越横坑水库、正坑水库、杨木坑水库，经山地、农田用地，地形、地质条件复杂，用地限制因素多，还有高压线塔、LNG燃气管、高压燃气管及成品油管道等市政设施，道路沿线控制因素复杂。
“线位方案也经过了多次优化，矿山水库和大山包阪水库段就是一个典型例子”，建设中心相关负责人告诉记者。据了解，按照初期规划，南坪三期在马峦山段将横穿矿山水库和大山阪水库，所经过的区域为一级水源保护区，是东部供水干线检修期间的备用水库，也是塘岭水厂的供水水源。大山陂和矿山水库之间还建有堤坝，南侧山体地势较高，地形条件复杂，北侧有中集集团、体育馆、比亚迪等用地单位制约。
为保护水源，以及综合考虑工程投资、拆迁、技术指标、施工对周边路网影响等因素，工程单位为该段设置了南线方案、中线隧道方案、中线桥梁方案、北线方案、北线高价方案等五个线位方案进行比选，最终确定南线为推荐方案。根据市交委官网此前发布的信息，采用南线方案，将绕开水库，半径为800米，跨越二级水源保护区，有2086米长的桥梁，1777.5米长的隧道。
