粤港澳交通建设 深惠城轨+广深港高铁+深莞港城轨+港珠澳大桥等各项目最新进展
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，由桥岛隧和粤港澳连接线组成。
英国《卫报》称之为“现代世界七大奇迹”之一。“港珠澳大桥通车后，大湾区城市群内全部城市都有望实现一小时内通达，极大提高通勤效率。
△图片来源：新华视点
创下多个“世界之最”
最长跨海大桥：港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界最长的跨海大桥。最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。最长海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。最精准深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。最深隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。
广深港高铁
近年来粤港合作不断深化，珠三角地区积极打造一小时生活圈。
广深港高速铁路(Guangzhou-Shenzhen-HK High-SpeedRailwa)，是一条连接广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
列车时速可达350公里。广深港高铁建成后，全程行车时间约48分钟。
香港西九龙总站至深圳福田站需时仅14分钟，至深圳北站、虎门、广州南分别需要23分钟、33分钟、48分钟。目前，乘坐广九直通车从红磡到广州东约2小时，乘坐东铁从香港红磡到深圳罗湖则需45分钟。
主要站点：广州南站、庆盛站(原名东涌站)、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站
2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50分钟。2012年4月1日，深圳北站至武汉双向直通，形成武深客运专线。2015年12月30日，广深港高铁福田站正式通车运营。
深中通道
深中通道，又名深中大桥，预计将在2023年建成。
是一座连接深圳市和广东省中山市的大桥。起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在中山港口镇新隆立交。该工程目前正在进行环评公示，预计工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。
预计将在2023年建成，登陆于中山市马鞍岛，与中开高速对接，全长24千米，20分钟可达。
虎门二桥：预计2019年通车 。
6月16日，省重点项目虎门二桥迎来利好消息：随着定位驳船上的一条重达8吨多的先导索成功跨越珠江，世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥进入上部构造主体工程施工。同时，大沙水道桥首根索股也成功架设。
虎门二桥全长12.89公里，概算111.8亿元，起于广州南沙，经海鸥岛，止于东莞沙田。全线采用桥梁方案，包含两座超千米的世界级跨江特大桥(坭洲水道桥和大沙水道桥)，是建设粤港澳大湾区的重要组成部分，是珠三角核心区新的重要过江通道，预计2019年建成通车。
深圳今年内建成的路
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今年市交委建设中心共负责57个交通工程建设任务。完工13个项目，重点推进30个项目，新开工14个项目，还有结算21个项目。
上半年建设中心已完成总投资25.6亿元。新开工5个项目，完工4项目，其他重点项目也在稳步推进中。
坂银通道：完成总概算三分之一
坂银通道工程南起黄木岗立交，上跨北环大道后以山岭隧道方式进入鸡公山，上跨厦深铁路梅林隧道,跨越南坪快速接坂雪岗大道终于环城路路口，全长约10.7km，新建鸡公山特长隧道1座(长约4.8km)、大型立交3座。
坂银通道工程正在开展桥梁、隧道施工。其中：隧道单洞总长8856m，已完成1627m，完成隧道总长的18.37%;坂银桥梁南段完成约55%，北段完成约53%。坂银通道工程累计完成支付产值112289万元，占总概算的34.16%
南坪三期桥隧工程：已完成大部分
南坪快速路三期工程横跨龙岗区及坪山区，道路西起水官高速公路横坪立交出口，东至聚龙路(规划外环高速公路田头立交)，全长约22.2km，其中起点至碧岭工业区路段主线利用现状新横坪公路改造，为双向六车道，长约8.5km，碧岭工业区至聚龙路段为新建段，主线为双向八车道，长约13.7km，全线按照城市快速路标准建设。
工程沿线与水官高速公路、龙岗大道(G205国道)、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路(坪盐通道)、坪西公路、绿梓大道、外环高速公路等规划或者现状道路相交，全线共设置15座互通立交。
项目土建于2014年12月31日开工建设，截至2017年6月底，项目节点中山立交、锦龙立交、马峦北立交、龙坪立交等桥梁下部结构已完成90%，已完成桥梁上部结构68%，大山陂水库路段2号隧道450m、3号隧道790m均已贯通，1号隧道总长2405m，已掘进约1185m，累计完成投资约19.9亿元。
春风隧道：开始交通疏解与 绿化迁移
春风隧道起于滨河大道上步立交，终于沿河南路新秀立交以南，全长约5.08km，其中隧道段长4.82km，城市快速路，设计速度60km/h，地面道路段双向8车道，隧道段双向4车道。
建成后将极大缓解目前春风高架的拥堵，该路段通行能力提高一倍以上。目前项目正在开展详勘和施工图设计、房屋评估、桥梁检测、涉铁申报、绿化迁移、交通疏解及临建搭设等工作。
桂庙线：快速化改造 前海段隧道工程完工
桂庙路快速化改造工程是规划海滨大道的一部分，全长5.44km，其中一期工程长为4.9km。本项目起点为前海规划振海路，终点为滨海大道科苑立交处，与地铁11号线平面共线，共线段长度约3km。
共线段
目前绿化迁移、管线迁改、雨污水箱涵改迁碰口于4月13日全部完成。
非共线段 正在开展已经完成施工范围内的绿化迁移及管线迁改工作,南海立交D匝道桥安装完成，主体结构完成23.0%。
东部过境高速公路
项目西起东湖立交，在深圳水库下游以隧道形式穿越东湖公园，在塘排山下以隧道-隧道形式与东部过境高速公路主线相接，总体呈东西走向。隧道合计全长8.126km，地面道路改造1.839km。隧道主线按城市快速路标准建设，设计车速60km/h，隧道匝道按城市立交匝道标准建设，设计车速40 km/h。
目前正在开展管线迁改、沿河北路交通疏解、爱国路桩基托换工程施工。
今年已建成的路
截止目前，已完工4个项目为：横坪公路支线截污干管迁改工程、梅观高速公路市政化改造华为立交F匝道工程、田贝-大水坑道路工程(3标)、龙澜大道北段(观光路-观天路)。
其中，梅观华为立交F匝道比预计工期提前3个月完工，于5月25日正式通车。
