深中通道侧接线工程建设有六大难点

据悉深圳通道侧接线工程建设已于12月25日正式开始建设，深圳侧接线建设只有5.7公里，但建设起来却有6大难点，详情请关注正文。

　　深中通道深圳侧接线工程施工六大难点

　　据工程施工单位深高速副总经理江向平获悉，深圳侧接线只有5.7公里，但由于地形地貌复杂，施工难度极大，主要体现在六个方面：

　　1、5.7公里的距离，桥梁比为96.4%。比如，项目跨越宝安大道、机场南路、G107、广深高速等多条干线道路和高速公路，多以高架桥方式通过，而且施工期间还不能阻断正常交通，不能建桥墩，所以设计时必须考虑施工，以施工指导设计，只能以钢箱梁直接放上去。

　　2、机场互通立交设计约束条件多，受深中通道、广深沿江高速、地铁11号线、海滨大道、宝安大道、广深高速、机荷高速等现有线位及规划线位多重限制，建设中要考虑的因素很多。

　　3、项目为两条双向八车道高速公路，机场互通立交、鹤洲互通立交为高速公路及主干道交通枢纽，涉及交叉路网多，互通匝道多，交叉关系复杂，交叉桥梁形式多样，且主线大部分路段位于互通区，设计及建设规模大。

　　4、机场互通立交为广东省内唯一的海中互通立交，项目建设环境位于海滨滩涂及海积平原，勘察、设计、施工难度大，既要确保施工安全和工程质量，又要做好海域环境保护。

　　5、跨越社区，施工安全问题严重。比如穿过西乡三围社区附近狮子山，不能大面积爆破，只能一点点小范围爆破，以免影响周边居民安全。

　　6、海域大型互通立交桥施工技术难度和组织难度大。深圳侧接线与深中大桥接口处，未来是一座拔地而起的人工岛，将成为交通枢纽，施工难度可想而知。

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