深圳罗湖对外道路建设将加快 附各项目盘点

交通是限制罗湖发展的一个重要点，要打破这个需要多方面突破。其中，罗湖对外道路方面，目前已有多条道路有进展。

　　2017年12月22日下午，罗湖“双周发布”交通专场举行，会上提出要打造“畅通罗湖”，让最繁忙的“枢纽城区”跑出加速度。

　　据介绍，未来罗湖交通发展的目标是，构建“10分钟、30分钟、60分钟”三个交通圈。

　　罗湖对外道路建设加快

　　据会上可知，罗湖将加快对外道路建设，强化对东部地区的辐射带动。

　　1、坂银通道

　　坂银通道南起黄木岗立交，北接坂雪岗大道，终于环城路路口，长约7.6km。

　　2014年底开工，力争2018年底通车。

　　2、东部过境通道

　　东部过境高速以莲塘口岸为起点，向东北方向延伸，终点与深汕、惠盐高速公路相接，全长31公里，双向6车道设计。

　　3、研究布心路主线下沉

　　目前，正在研究推动布心路下沉，将布心路贝丽北路-东晓路段主线下沉，地面辅道与翠竹路、东晓路平面交叉，下沉段长度约1.4公里。

　　4、推进翠竹路北延

　　推进翠竹路北延，具体为南起翠竹路布心跨线桥路口，北接布吉片区禾坑路，总里程2.27公里，双向四车道。

　　可加强罗湖与布吉片区的交通联系，为罗湖棚户区改造增加一条对外通道，同时可分流文锦路、布吉路交通压力。

　　5、春风隧道

　　春风隧道，西起滨河大道上步立交，终于沿河南路新秀立交，全长约5.08km，其中盾构隧道长为3.58km，是全国最大直径盾构隧道。

　　6、沿一线快速通道

　　沿一线快速通道西起广深高速福田收费站，东接东部沿海高速，全长约20.3公里，其中隧道长约15.8km。

　　罗湖东西向的交通压力特别大，主要有沿河路、泥岗路、深南路，每天有80万辆次的汽车在罗湖区的道路上行驶，如果沿一线开通的话，可分担大量的东西向过境交通。