深圳最后一班绿皮火车1204次退役 新版绿皮车将增加
除了普通旅客，最后这趟1204次列车还吸引了将近30名“火车迷”搭乘。除本地的“火车迷”，有来自北京、香港、山西等地的“火车迷”特意购票体验这一广东省最后一趟绿皮车。
非空调“绿皮火车”退役以后干嘛去
1204次列车从深圳西站开往信阳站，沿途经由平南线、广深线、京九线、宁西线，单程运行里程1532公里，耗时22小时10分。
随着1月10日铁路实行新的列车运行图，这趟1204次普快列车已升级为K824次空调快速列车，运行区间则更改为深圳东至信阳。据铁路部门介绍，列车升级后，列车车底将更换为目前我国主流的25G型空调客车，该款客车不仅有空调设备，还设有真空集便装置，列车污物将不再直接排放。此外，列车全程运行时间缩短了50分钟，但沿途停靠站点并无改变。
上世纪90年代以前，我国铁路客车大都被涂成“绿色”外表，但是这些列车没有空调设备，夏天被称为“闷罐子”，冬天则变成“冰箱”。此后每次铁路大提速，铁路部门都要进行客车车辆更新升级，淘汰一批“绿皮车”。
“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车(俗称“红皮车”)替代。至2010年，“红皮车”已成为新的中国铁路客车标准涂装，而“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及春运临客中还有一批“绿皮车”运行。
1月10日火车调图后，深圳开行高铁动车302.5对，普通列车42对
更多火车调图信息：2016年1月10日实行新的火车调图 新增281.5对动车组
随着国家高快速铁路网的完善，目前高铁动车组列车越来越多。1月10日起铁路部门新的运行图，调图后深圳开行高铁动车302.5对，普通列车42对，其中深圳北站开行高铁动车215.5对，深圳站开行广深城际和谐号动车87对，深圳站和深圳东站开行普通长途列车34对，深圳西站开行普通长途列车8对。这个数据一对比就可发现，目前深圳铁路客车总量达到344.5对，其中高铁动车数量占比接近90%。
“绿皮车”将以另外一个形态，重回我们的生活
从2014年年底开始，全国铁路客车(除动车、高铁、城际、市郊外)车体颜色开始重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。深圳火车站相关负责人表示，在未来一段时间内，新版“绿皮车”将持续增加，现有的红色、蓝色、橙色的火车都将被“刷绿”，未来铁路客车颜色将只有两种：即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
