广州未来15年交通规划全市将布局14个高铁站多向分流

时间:2020-01-03 11:39:41 作者:广州本地宝

2019年12月1日起部分高铁动车将执行票价优化调整

图源：本地宝金子

　　去年底，随着广州地铁21号线(员村至镇龙西段)、8号线(凤凰新村至文化公园段)开通运营，地铁线网越织越密，市民出行日益便利。昨日（1月2日），《广州市交通发展战略规划》公布新闻发布会召开，透露未来15年广州重点交通规划，明确发展目标为“全球重要综合交通枢纽”。据悉，广州将建设“轨道上的城市”，轨道交通占机动化出行比例近一半。此外，将布局14个高铁站多方向分流，实现分区进站、就近乘车。

　　目标

　　2035年湾区城市“直连直通”

　　据了解，去年6月，《广州市国土空间总体规划(2018~2035年)》草案公示。为支持国土空间规划的编制，广州同步开展面向2035年的交通发展战略规划编制工作。本次战略规划提出一个目标、三组指标和六大发展战略，“2035”和“大湾区”是两个最主要的关键词。

　　该规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。同时，通过打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

　　作为国际商贸中心和综合交通枢纽，2035年，广州将升级成为“全球重要综合交通枢纽”。据介绍，该规划核心内容已纳入《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》(报批稿)，建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标，已纳入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》。

　　铁路

　　规划“一心五向”铁路枢纽群

　　围绕“全球重要综合交通枢纽”的总目标，航空方面，将强化白云机场大湾区核心枢纽机场的定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。通过强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。

　　铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，将实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。

　　此前，广州国土空间总体规划草案将广州铁路枢纽布局从现状“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，即11个高铁站。本次交通战略规划进一步明确为14处高铁站，提出规划“一心五向”铁路枢纽群，即通过多站布局、多点到发，实现分区进站、就近乘车。各个高铁站之间也将实现互通，能够分区使用高铁服务。

　　其中，“一心”指位于中心城区的广州站和广州东站，经过改造提升后，将作为高铁站运行。“五向”则是分五个区域布局高铁站，分别为东向的黄埔站、新塘站、增城站，南向的庆盛站、南沙站，西向的广州南站、佛山西站，白云(棠溪)站、广州北站和位于新航站楼的白云机场站，以及东北向的从化站和知识城站。

　　地铁

　　3、5号线将有“减负”平行线

　　规划明确提出建设“轨道上的广州”，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络。

　　通过高快速地铁，不仅花都、增城、番禺、南沙、知识城、从化等外围城区中心30分钟到达市中心(东风路-黄埔大道一线)，市中心60分钟抵达湾区城市中心。如沿滨江路、广园路走廊，规划新增东西向高速轨道，途经芳村、琶洲、鱼珠、新塘等区域，实现广佛一张网、穗莞多通道、广佛莞三市城市中心区轨道直达，提升广州东西向联系效率。

　　同时，对于地铁3号线、5号线，也将有平行线分担客流压力。本次规划新增广州大道线，与3号线平行，自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区，分担3号线客流压力。还规划新增东西向临江大道线，串联荔湾、海珠、天河、黄埔四区，在天河区、黄埔区临江大道段与5号线平行，分担5号线东段客流压力。

　　高速

　　构建湾区南北、东西向双通道

　　道路方面，为提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。规划提出，由增佛(天)高速、广中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、广清高速-佛江高速北延线-佛山一环-江珠高速、从埔高速-番禺至南沙东部快速构成的大湾区南北、东西双通道，强化湾区城市间的道路直通，提升公路2小时覆盖湾区城市群的稳定性和可靠性。

　　据测算，双通道建成后，对外通道更加便捷通畅，广清高速交通流量降低20%，华快三期交通流量降低22%，华南二期交通流量降低18%。

　　此外，畅通中心城区骨架路网，打通断头路，提升路网连通水平，均衡路网交通分布。近期将重点建设火炉山隧道、白云一线、猎德大道北延线、花城大道东延线、江南大道南、车陂路隧道二期、汇景北路东延线、云溪路等重要通道。

　　据模型测算，2035年广州市域范围平均通勤距离增加至11公里，平均通勤时间控制在45分钟以内。高峰期干道网车速由现状23.1公里/小时提升至25公里/小时。

　　数说广州交通发展战略规划

　　1个目标

　　全球重要综合交通枢纽

　　高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设;打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

　　3组指标

　　生产指标

　　“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。

　　生活指标

　　市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%。