深圳妈湾跨海通道近日复工 附2020最新建设进展

作为一个靠海的城市，深圳第一条超超超大直径海底隧道已经在建了，这条海底隧道将会位于水下40米深。

　　作为一个靠海的城市，深圳第一条超超超大直径海底隧道已经在建了，这条海底隧道将会位于水下40米深。

　　项目已全面复工

　　在妈湾各项硬核防疫举措的保证下，越来越多的返深人员安全返岗返工。

　　3月6日，复工后首幅地下连续墙钢筋笼的成功吊装。

　　当前建设进展

　　截至3月8日，1标段进展如下：

　　共完成始发段钢筋混凝土地下连续墙53幅，完成率70％；素混凝土地下连续墙21幅，完成率100%；电力隧道、交通疏解等各工作面有序进行，电力隧道A10工区咬合桩已全部完成；交通疏解第一阶段全部完成。

　　截至3月8日，2标段进展如下：

　　项目明挖隧道支护结构、DJP复合管桩、综合管廊围护结构及交通疏解路均已经复工，下一步将开始进行综合管廊及主体基坑开挖工作。

　　妈湾跨海通道：

　　妈湾跨海通道在南山区，这条跨海通道起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。

　　路线全长约8.05km。1.1公里在大铲湾水下，其余7公里多在陆地。前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。这条通道又分为地面道路和地下道路。

　　1、地面道路

　　地面道路规划为城市主干路，双向6车道，设计速度40、60公里/小时。

　　2、地下道路

　　地下道路规划为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。地下隧道全长6280米。

　　前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。海底隧道在大铲湾后有两个地面出口，分别与腾讯的科技城和大铲湾码头连接。然后是地上与地下结合的双层公路通往西乡大道，月亮湾大道将同时实行快速化改造。

　　为什么要建设妈湾跨海通道？

　　一直以来，月亮湾大道车流量大，塞车严重。而马路上跑的大部分是港口运输大货柜车，其中夹杂着附近的居民私家车。这种客货运混行现象比较严重，非常危险。建设妈湾跨海通道，是为了把疏港车辆，以及前海、南山的机动车，就近疏导到妈湾跨海通道上。

　　妈湾跨海通道预计完工时间：

　　2023年年底

　　该项目建成以后：

　　西部片区的货运交通可以不走月亮湾大道，直接通过妈湾跨海通道进行疏解。而在终点的西乡大道，还有一条新规划的宝安到大鹏快速干道。这样将来的妈湾跨海通道，将会发挥更重要的作用。