除了传说中的第二机场之外 深圳东进战略有哪些具体措施
深圳东部四个区位置很重要，面积也很大，但就是没有发展起来。其中，交通是一个极大的制约因素。深圳东进战略的实施，第一个要解决的问题就是交通建设。
深圳市委市政府走出了深圳实施东进战略的第一步，在原东部四区（龙岗、坪山、盐田、大鹏）基础上，将罗湖纳入东进战略领导小组，东进战略的实施途径更加明晰。
除了传说中的第二机场之外，究竟如何东进，东进战略有哪些具体措施。
东部交通成发展瓶颈
深圳市政府有关方面介绍，深圳东部四区约占深圳一半以上面积，经济总量和GDP均约占全市的1/3，自身发展仍有非常大的提升空间。
“3+2”都市圈（东莞深圳河源惠州汕尾）2015年GDP总量达到28500亿元，约占广东省的39%。其中东部轴向上（深圳东部地区+惠州+河源+汕尾）GDP总量为10310万元，仅占都市圈总量的36%，发展潜力巨大。
随着深圳产业升级转型的不断推进，引导部分生产制造环节向深汕特别合作区和对口共建的省级专业转移工业园转移的趋势不断加强。但根据区域交通系统现状，深圳港国际航运中心地位确定，但东部地区惠州港、汕尾港等其他港口发展缓慢。同时，深圳东部盐田港后方陆域不足、方式单一的问题已经严重制约港口的进一步发展。
例如航空方面，深圳航空需求增长迅速攀升，航站楼、跑道等机场设施保障能力日趋饱和，亟待在东部启动第二机场选址前期研究，促进和巩固深圳国际枢纽机场定位。
构建海陆空铁一体化
在调研方案中，东进发展策略包括加强东部都市圈联系，强化深惠、深汕发展轴，通过构建海陆空铁一体化综合交通体系，加强深圳与东莞、惠州、河源、汕尾等区域的交通联系。
“海”具体包括：
建设盐田港东港区集装箱码头、盐田港西港区集装箱码头、盐田港拖车综合服务中心、梅沙旅游专用口岸、南澳旅游专用口岸，以及大鹏半岛公共游艇码头，开通海上航线，加强区域海上交通联系。
“空”方面：
将加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究，规划建设东部区域直升机场和停机坪，新增空中交通通道，争取开通“点对点”通用航空线路；
