深圳南光、龙大等4条高速取消收费（含免费通行时间+方式+影响）
深圳市房地产经纪行业协会称，深圳取消高速公路收费，将对地少人多、房地产供需紧张的深圳产生重要影响，也将对楼市产生利好。该协会表示，取消高速公路收费将产生三大利好：
一、推动沿线地块升值;
二、推动刚需向关外转移;
三、导致关内外房价差距的缩小。
“取消全市高速公路收费”的话题早已浮出水面，部分高速路段也已经实现免费。去年4月1日，深圳政府花27亿回购梅观高速，已经收费19年的梅观高速正式取消收费。当时，市交委称这是全国首条在运营期内因政府回购而取消收费的高速公路。
那么在房价连续9月领涨全国的深圳，8月一手房均价已超过3.6万元/平方米。在减免全市高速收费的情况下，是否会有更多人选择到原关外地区置业?取消高速收费对房价到底会产生什么影响呢?
市民意见：
将推动住房刚需向原关外转移
“全市取消高速公路收费”，关注过此事和从未听说该消息的市民几乎各占一半。对于深圳取消全市高速公路收费的举措，87.56%的受访者持赞成态度。“取消高速收费可以减少出行成本，当然支持。”有车一族黄小姐毫不犹豫地说。
也有受访者认为，毕竟公路收费是政府专项财政来源，公路需要维护，征收费用无可厚非。
调查发现，六成市民认为全市取消高速公路收费，交通会更加便利，也将对楼市产生利好。“取消收费房价肯定涨，时间减少了，出行成本也减少了。毕竟交通是很多人置业的主要考虑因素。”受访者言先生如是说。调查数据也印证了这一观点，93.78%的市民认同交通是置业的主要考虑因素。
有44.04%的受访者表示，若取消高速公路收费，对楼市的最大利好是推动刚需向原关外转移。同时，五成受访者表示，收费取消后将选择在原关外地区或高速沿线买房。
时间油费成本增加，得不偿失
15.54%的受访者对在原关外或高速沿线买房持相反意见。“原关外生活配套差，居民集中的地方，房价也不便宜。有可能的话，我会选择在原关外的高速路边买套房，然后考虑在市内租房，把买的房子租掉，这样可以省掉油钱和每天堵车的时间。”在福田上班的白领陈先生如是表达自己的观点。
受访者李先生则表示，买房计划并不会因实施该优惠政策而被打乱。“该买的时候还是会买的，这个政策对房价影响不大。”
另一名受访者也表示，取消高速公路收费当然好，对房价有助推作用，但影响有限，不如地铁。虽然不收费，但住在原关外地区和郊区，产生的距离和时间成本大，而且交通拥堵状况不会改变。居住在原关外，在华为公司上班的黄小姐给记者算了一笔账：“即使高速免费，上班开车一个小时，油耗将近一升，比过去的路费还贵，得不偿失。”
专业人士意见：
高速免费对房价影响不大
中联链家二手房研究院总经理肖小平表示，取消高速收费对房价影响有限。
她认为，目前，取消收费的高速路段范围并未明确。此前的某些高速路段取消收费，也并未对房价产生太大的影响。深圳房价大涨，能在市区买房的人，目前高速收费所造成的交通成本只是他们购房成本里的一小部分。如果选择在关外和郊区买房，产生的交通费用将是一笔很大的购房成本。全市取消高速公路收费与房价的关系呈弱相关，对房价产生的影响有限。地铁与房价则是强相关关系，能对房价产生明显影响。
新免费的四条深圳高速，对于房价有什么影响?
11月30日，深圳市交委举行龙大(深圳段)、南光、盐排、盐坝四条高速公路取消收费签约仪式。至此，四条高速公路收费将于明年2月7日正式取消。
但事实上，这是一个迟到的新闻。10月27日，深圳市六届人大常委会三次会议审议《关于深圳市2015年本级财政预算调整方案的报告》。在这次会议上提出，深圳市拟用财政资金回购南光、龙大、盐排、盐坝等市内四条高速公路。但在次日，除南都外，深圳本地媒体都没有这条消息。因此，通过深圳市交委签约，这一利好才算真正落地。
龙大高速(深圳段)：
点评：龙大高速(深圳段)取消收费，对龙华房价几乎没有影响。因为龙华地处深圳中轴线，鉴于地域优势突出，今年来龙华房价已经大幅上升，这一利好对龙华房价作用不大。相比之下，对石岩、光明、公明和松岗等地沿线房地产都构成利好支撑，可以使得上述地区更加便捷地达到龙华、福田等地。唯一的疑问是，2.6公里长的东莞段收费还有意义吗?
南光高速
点评：和龙大高速一样，石岩、光明、公明和松岗等地沿线房地产都构成利好，且因龙大高速的叠加效应，使得上述地区的出行成本和时间都大幅减少。因此，总体来看，上述区域都是这次取消收费的最大受益者。长远来看，在水官高速仍维持收费的情况下，这些区域的房价具有追赶横岗和龙岗中心城房价的潜力。
盐排高速：
点评：盐排高速公路主要功能为疏港，因此取消收费主要对盐田港构成利好，将减轻物流企业的经营成本，对盐田港附近的房价影响不大。鉴于从盐田港到排榜之间的地产存量以及新盘较少，对沿线房价影响亦不大。
盐坝高速：
点评：2007年2月1日起，盐坝高速大梅沙段1、2、3类车通行费由盐田区政府代收，其实市民缴纳的路费实为大梅沙至坝岗一段。全段取消收费后，对盐田乃至梅沙房价不构成什么影响。相反，因为免费可能会使节假日交通拥堵更为严重，反而构成利空。对于葵涌乃至大鹏新区来说，是一项利好，但因距离市区较远，免费的边际效应递减。对大鹏新区旅游业同样是项利好，不过受大鹏新区接待能力所限，影响也不大。
深圳取消四条高速路收费的影响：
一次性取消四条高速公路的收费，力度之大可谓前所未有。一次财政拿出130亿元，这从一个侧面反映了深圳充裕的财政状况。加之深圳总体面积狭小，即便高速公路全部取消收费，也只是一个时间问题。尽管这一情况可能很难在其它地方复制，但无疑深圳这一举措，将会对一线城市以及一些地域不大、高速公路不多的城市形成示范效应。
值得注意的是，这次深圳取消收费的高速公路有三条都与东莞、惠州相关，取消收费后会不会产生虹吸效应——即更多的人和物向深圳流动和聚集?这一命题值得观察。至少有一点是肯定的，东莞和惠州与这些免费高速相接的道路，会面临着继续收费的压力。
之所以一次取消四条高速的收费，除了财力因素外，更大的可能是政府发现此举收益远大于支出。以4月1日梅观高速取消收费为例，龙华新区管委会主任王立新表示，“梅观高速市政化后消除了高速公路对龙华新区的分割，加快了两侧土地的开发，推动了龙华新区城市化进程，提升了综合竞争力。”梅观高速公路改造成市政道路后，释放坂田、观澜、梅林关、黎光等高速公路红线范围土地4块合计约20 .88万平米的可开发用地。其中包括，黎光地块4.8万平米、观澜地块4.2万平米、大发埔地块10 .8万平米、梅林关地块1.08万平米。这自然高于用于回购梅观高速27亿元的成本。
总结：
从这一点来说，或许并非高速公路取消收费带动了房价上涨，而是房价上涨推动了高速公路收费的取消。至少在深圳，高速公路所带来的收益，已经抵不上可释放土地带来的收益了。
