中国新四大发明是指哪些？中国共享单车2017年9月进军伦敦
引入摩拜之前，曼城没有共享单车系统，市民出行一般依赖传统公交。英国之前在伦敦建设了有桩单车系统，但除取用和归还不便外，还需大量维护资金。英国《卫报》近日报道，伦敦的有桩单车自2010年启用以来，已花费纳税人超过6千万英镑，每年还需政府补贴360万英镑。而摩拜模式无需花费公共资金一分钱。
除了提供一种出行方式，中国共享单车系统的另一大亮点是数据搜集。每辆单车都配有GPS定位系统，不仅方便用户迅速找到附近车辆，还能收集单车存放取用、骑行路径和次数等数据，这些都将为城市交通和城市规划提供宝贵参考。
在伦敦的试水将十分谨慎
在曼城获得认可后，摩拜日前宣布将于9月进军英国首都伦敦。自由与秩序、权利与责任、共享与私欲、创新与风险——共享理念带来的各种矛盾将毫无例外地随着共享单车一同出现在伦敦街头。
比如，共享单车提出“无桩停放”，这一创新与此前类似租车项目相比，赋予使用者更大自由。可以说，自由是共享单车的最大优势，但同时也可能成为其在“事皆决于法”的伦敦遭遇的最大困扰。
而中国的共享单车在伦敦的试水十分谨慎。第一批单车投放在伦敦西部一个富人区。当地居民以高薪人士为主，多年来一直被评为全伦敦犯罪率最低的地方。想必运营商希望以使用者的高素质为自由划定明晰的道德边界。
曾在美国、新加坡遇冷
中国共享单车在曼城等城市受热捧的同时，在美国、新加坡却遇冷。今年3月，摩拜单车正式在新加坡投入运营，开始海外战略。然而，几个月过去，实际情况是投放量并不高，还因为在当地乱停乱放出现单车被没收的情况。一位新加坡市民表示：“这里骑共享单车的太少了，一个是天儿太热了，一般人不会去骑车;还有就是公共交通非常发达，也很舒适，不需要骑车。”
除此以外，公开报道显示，新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满，指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费等。
与此同时，进军美国旧金山的“小蓝车”也遭到了阻击。今年年初，旧金山市政部门给小蓝车CEO李刚写信，反复提及“公共路权”，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。
存在问题：
1.随意停放、占用公共空间
近来共享单车在全球各地兴起，但在一些城市也出现了一些问题。如荷兰首都阿姆斯特丹市政府日前宣布，将清理市内随意停放、占用公共空间的共享单车。这与运营商没和相关市政部门提前沟通，擅自投放车辆不无关联。
欧洲骑行者联合会智能骑行项目协调员尼科洛·帕诺佐曾表示，建设有桩共享单车费用较高，但看似不用政府掏钱的无桩单车却隐藏着暂时看不到的成本。因此，运营商与市政当局公开透明地合作非常重要。
2.车辆遭人为破坏、扔弃或私藏
中国共享单车在曼彻斯特迅速获得认可的同时，也出现车辆遭人为破坏、扔弃或私藏的情况。对此，摩拜英国总经理史蒂夫·派尔表示，摩拜将会与当地交通和公安等部门加强沟通合作，通过技术手段阻止或减少此类事件发生。
不过，中国共享单车能否更广泛地被相对保守的欧洲社会所接受，还要拭目以待。“很多人都在看接下来会发生什么，因此我们面临的最大挑战是未知。”派尔说。
思考分析：共享单车走向世界如何本地化?
中国共享单车走向世界的一大问题是本地化，包括硬件的本地化改造和市场拓展的本地化。和国内单车配置要求相对较低的情况相比，国外单车需要根据当地地形、用户情况和交通规则进行本地化改造。
与美国西海岸相比，旧金山和西雅图城区坡度较多，因此需要为单车配备变速配置，骑行用户体型相对较大，需要对单车的车架进行重新设计，而本地交规要求车灯、和头盔的佩戴，则要求共享单车进行相应本地化改造。
市场拓展方面，海外市场要求前期更多的沟通工作。单车的投放和规模需要和政府部门达成协议，再进行投放。这一过程，通常需要小规模的投放试点，以获得当地政府许可。
中国“新四大发明”：网购、支付宝、高铁、共享单车
自去年起，中国共享单车企业迅速发展并积极向海外拓展。截至目前，中国共享单车已进入英国曼彻斯特、日本福冈、意大利米兰等全球上百个城市和地区，与网购、支付宝、高铁一同被称作中国“新四大发明”。
