合肥地铁1号线洗澡间主体完工 洗澡“神器”价值300万

12月01日讯：　　长时间的雨雪天气之后，不少有车一族会抽时间给自己的爱车洗洗擦擦。汽车需要“洗澡”，地铁列车也同样需要“洗澡”。上周地铁1号线首列车已经运抵合肥，记者获悉，正式上线运营时列车每周至少要洗2次，首列车第一次洗澡的时间预计在明年3、4月。
　　
　　地铁洗澡为安全
　　
　　地铁不“洗澡”影响安全不美观
　　
　　1号线开通试运营之后，26辆地铁列车当中的16辆车，按计划要每天在地下隧道往来穿梭，夜间驶回车辆段后，完全暴露在室外，都会不可避免地沾上一些灰尘。
　　
　　合肥市轨道交通公司系统设备中心主管工艺设备的寻华等介绍，这不仅会影响车容车貌，更为重要的是，车体前端挡风玻璃上灰尘积多了，会影响司机视线，对安全不利。为此，地铁列车要经常“洗澡”。目前初步的方案是，开通试运营之后，每周给1号线的地铁列车洗澡至少两次。
　　
　　首列车明年洗澡
　　
　　地铁列车有超大“洗澡间”
　　
　　未来，1号线所有列车的洗澡都将在1号线最南端的滨湖车辆段内完成。在滨湖车辆段内有一个超大的洗车房，这是为1号线所有列车量身定制的“洗澡间”。
　　
　　记者在现场看到，“洗澡间”主体已经完工。寻华等透露，本月初就可在专用洗车线上安装相应设备，全部调试完成需要2个月。
　　
　　寻华等透露，经静态、动态调试之后，首列车要“洗一次澡”。预计这两次调试要3个月时间，为此初次洗澡时间也定在了明年的3、4月份。
　　
　　洗澡神器电脑控制
　　
　　“洗澡神器”一套价值300万
　　
　　合肥轨道交通公司从哈尔滨专门购置“清洁神器”——列车自动清洗机，一套价值约300万元，清洁过程由电脑控制。
　　
　　两个月之后，“洗澡间”内的专用洗车线上，一共4对约一层楼高的自动大毛刷设备将亮相，沿着洗车线轨道两旁一字排开。自动清洗机的毛刷根据车辆弧度“量身打造”，毛刷采用先进的柔软材质，防止在洗车过程中对车体造成不必要的刮伤。
　　
　　寻华等透露，因为列车外观材质是不锈钢的，为了既能起到清洁作用又不对列车“皮肤”造成伤害，“沐浴露”将采用专门配方。
　　
　　地铁洗澡边洗边走
　　
　　“洗澡水”大部分可二次利用
　　
　　汽车“洗澡”时是停在原地不动的，而地铁列车“洗澡”时采用以时速3公里缓慢前行，列车整个清洗全程大约要半个小时。
　　
　　与人类洗澡一样，列车“洗澡”要先冲洗，再用沐浴露。地铁列车进入洗车线后，经过光电开关自动设置，列车两侧首先会被喷水枪“预湿”。第一组“大毛刷”对车身喷洒专用清洁剂，之后清洁剂会被下一组“大毛刷”稀释。在不同毛刷的相互作用下，车身的污垢就会被处理干净，最后还要用清水冲一次。
　　
　　值得一提的是，由于清洗地铁时要使用大量的清水，洗车房内设置的水循环利用系统，会对集水槽内的污水进行回收再利用。如果洗车过程用去10升水，80%的水可进行二次利用。
　　
　　新闻链接
　　
　　地铁隧道也有专业“洗澡”设备
　　
　　如果你以为只有地铁列车外表和内部需要洗澡的话，那就错了，地铁隧道也要“洗澡”。因为地铁列车上的空气都来自隧道中，车站内的空气也来自列车运行时活塞效应带来的隧道中的风，如果隧道灰尘过大的话，列车上和车站的空气也会受影响。
　　
　　“为了提高乘客乘车的舒适度，每一条运营的地铁线都会定期进行隧道内的大型清洁。”寻华等告诉记者，初步考虑是等合肥轨道交通1、2、3号线全部开通之后，采购专业的隧道清洗机来打理。