前龙快线简介 前龙快线“拉近”前海与龙岗距离途径哪些区域和地方
4
耿博代表：
启动平盐铁路复线建设 推动“海铁联运”
市人大代表耿博表示，海铁联运是实施国家“一带一路”及深圳“东进战略”的重要载体，建议相关部门充分利用铁路周边的闲置空间，建设无水港、多式联运中心等大型物流枢纽，大力建设平盐铁路（平湖-盐田）推动盐田港发展。此外，政府通过经济手段，约束坪盐通道建设按时竣工，完善盐田港拖车综合服务中心的功能，融合多式联运、海关监管等功能，发挥服务中心的最大效用，更好更快服务“东进战略”。
近年来，盐田港区一直是我国外贸集装箱海铁联运量最大港口，2015年海铁联运量达16.6万标箱。目前，已开通海铁联运线路12条，将盐田国际码头功能延伸至重庆、四川、湖南、云南、江西等内陆地区，未来铁路在疏港运输中将发挥更重要作用，年运量可超过100多万标箱。
目前，平盐铁路与盐田国际集装箱码头实现了铁路与港口一体化管理的模式，由盐田国际统一管理，海铁联运占比仍相对较少。
据介绍，铁路运输是一种环保的运输方式，是国家大力推进的大方向。未来五年，国家铁路运量将以年均增长10%以上的速度增长。深圳寸土寸金，如果港口与铁路衔接得当，铁路可以发挥运输量大、效率高等优势，节省公路运输的资源占用，释放更多土地。海铁联运是实施国家“一带一路”及深圳“东进战略”的重要载体。海铁联运有利于将港口服务延伸至广大的内陆地区，促进内陆地区经济的发展。
在今年两会上，包括耿博在内的6名市人大代表提交了《关于着力建设平盐铁路推动盐田港健康发展》的建议。“近期国家交通主管部门陆续出台了部分支持海铁联运的政策法规，盐田国际也一直高度重视海铁联运发展。盐田国际已将平盐铁路盐田站进行改造建设，但随着运量的逐年递增，现有铁路设施已不适应海铁联运发展的要求，”耿博介绍到。因此他建议，立即启动平盐铁路复线建设，并配套在珠江东岸铁路沿线建设内陆集装箱接驳场站，将盐田港区与珠东、粤东货源地更紧密联结，促进地区经济共同发展、繁荣。（深圳晚报记者 陶韵西 谢启宗 黄楠/文 陈玉 冯明/图）
