青岛地铁3号线2017年大数据分析结果一览
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市交通运输委、市地铁办、市公安交警等部门联合组织编制的《青岛地铁3号线全线开通试运营交通影响评估报告》发布。该报告围绕地铁客流构成、公交客流变化以及道路交通运行等情况给出了答案。
该报告涉及到的数据，主要来源于青岛地铁集团客流日统计报表及分析报告、青岛琴岛通卡公司刷卡数据、青岛公交运营企业客流统计，以及市公安交警部门智能交通管理平台监测数据。同时，市交通运输委还组织了第三方机构在沿线各个车站进行了问卷调查，在此基础上形成该报告。
报告指出，地铁3号线客流中以公交方式转移为主，小汽车和出租车方式转移为辅。从乘客在地铁全线开通前乘坐方式来看，地铁客流中从公交方式转移最多，约占60%左右，其次是小汽车方式转移，约占20%左右，出租车转移客流约占11%左右，其他方式转移约占9%左右。
报告预计：2017年底，地铁2号线（一期）东段和蓝色硅谷城际轨道交通工程（11号线）开通试运营后，日均客运量将由目前的14.2万人次增至约45万人次，轨道交通占公共交通客运量将由目前的5.1%增至约15%。
1、最大客流断面在敦化路站至错埠岭站间
报告指出，地铁3号线日均客流量最大的三个车站分别为李村站3.77万人次、青岛站3.22万人次和五四广场站2.98万人次。汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站因周边人口较少，又逢旅游淡季，站点日均客流量较少，在3000人次左右。
全线开通后，全日断面客流呈“纺锤”型，最大断面在敦化路站至错埠岭站间，其单向最大断面日均客运量为3.5万人次。
早高峰有明显潮汐现象，青岛北站至青岛站方向断面客流远大于反向客流，单向最大断面客流在错埠岭站至敦化路站间，为6500人次/小时，高峰高断面系数为19%。这与青岛市“南工北宿”的城市布局相吻合。
■地铁3号线全线贯通后日均断面客流量。
晚高峰客流以青岛站至青岛北站方向为主，单向最大客流断面出现在敦化路站至错埠岭站间，为5400人次/小时，高峰高断面系数为15%，均低于早高峰最大断面。
2、通勤客流约占总客流55%
地铁3号线客流以通勤客流为主，主要通过步行和常规公交换乘到达。从乘坐地铁的目的（不含回家）来看，上班者约占总客流的55%；其次为购物、餐饮、娱乐目的，占18%左右；公务客流约占11.6%；探亲访友等其他目的占8.8%左右。
