2017东莞轨地铁道交通1号线最新进展：6月底完成全线详勘(图)

　　望洪站勘察现场工作人员进行勘查工作。

　　1号线概况

　　1号线一期工程(望洪站~黄江中心站段)线路总长57.99公里。起于望洪站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街(园区)，止于黄江中心站。

2017东莞轨道交通1号线进展：6月底完成全线详勘(图)

　　3月2日，东莞轨道交通1号线全线详勘工作正式启动。昨日，记者跟随市轨道公司相关人员到望洪站了解详勘工作情况。

　　记者从勘察现场了解到，1号线全线地质条件较为复杂，施工难度较大，详勘阶段预计钻孔约3000个，计划5月30日前完成野外钻探工作，6月30日前完成详勘报告编制及成果审查。届时1号线将根据勘察报告展开施工设计，推进地铁的建设工作。

　　进度：4站点已开始详勘地质专探

　　据了解，轨道交通1号线全线详勘工作已于3月2日正式启动，详勘阶段预计钻孔约3000个，计划5月30日前完成野外钻探工作，6月30日前完成详勘报告编制及成果审查。目前，为更有效、便捷地把控工作进度，详勘工作力争全线启动。其中，望洪站、道滘站、大岭山东站、松山湖站已开始详勘地质钻探，其他工点也在陆续组织人员设备进场。

　　难度：穿越较大河流存渗漏风险

　　昨天上午，记者来到望洪站时现场，工作人员已在勘查作业，现场摆放着从详勘开始到现在每层地质结构的采集物，并且标记好相应的勘察采集深度。工作人员不时将从地下采集出的岩层物摆放归类。

　　据详勘项目经理马伟介绍，1号线地质情况比2号线更为复杂。“目前详勘工作已进展8000米，1号线所经过的地区地形地貌主要有平原地貌、剥蚀垄岗地貌和剥蚀残丘地貌三种类型，尤其是水乡片区，1号线将穿越赤滘口河、北海河、东莞水道等几条较大河流，建设工作可能存在渗漏的风险。”马伟说。

　　据介绍，水乡片地处珠江三角洲，地势低平、河网密布，下伏基岩主要为泥岩、砂质泥岩、砂岩、砂砾岩等。记者在勘察现场看到，采集出来的地质物以沙石为主，甚至在地下26.1米到28.5米地层，岩性仍为粗砂。

　　马伟告诉记者，1号线全线地层变化较大，且经过多个地震断裂带，各项力学指标差异性较大，施工难度大、技术要求高。

　　速度：望洪站3线换乘对接广深

　　望洪站是1号线一期工程的第一座车站，位于望洪路与西部干道的交叉路口，呈东西向布置于西部干道北侧，与正在建设的2座城轨站隔路相望。

　　据了解，望洪站将是1号线、穗莞深城际线、佛莞惠城际线三线换乘车站。车站与莞惠城际站台平行，为高架五层站，车站外包总长120米、宽21.6米、有效站台宽12米。车站设出入口天桥1座，横跨西部干道，与莞惠城际通过换乘平台连通。

　　此外，1号线与2号线共同构成东莞轨道交通十字骨架网，将强化轨道交通“内聚”功能，同时还将与广州、深圳地铁衔接，进一步发挥线路的“外联”功能。