北京地铁6号线将增加二里沟站 车站出入口连接百万庄棚改
【导语】：预计在2019年底，16号线就将从现在的终点西苑站再度向南延伸，穿过二里沟等众多中心城区站点，抵达丰台宛平城。
三里河路地下30余米，地铁16号线二里沟站雏形已现。预计在2019年底，16号线就将从现在的终点西苑站再度向南延伸，穿过二里沟等众多中心城区站点，抵达丰台宛平城。
更便利的是，16号线未来也将实现与6号线换乘。且二里沟站出入口还连接了百万庄棚改项目。
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北京地铁6号线将增加二里沟车站
施工方中铁十六局相关负责人昨日披露，16号线二里沟站目前已经完成主体结构施工，而运营中的6号线也将在此增加二里沟站，两线换乘距离仅10余米。
16号线与6号线在二里沟站十字相交，而目前6号线并未开通二里沟站，目前还属于“通过不停车”状态。16号线在建设中将负责配建6号线的车站附属工程，未来也将实现与6号线的换乘。
从目前车站的换乘方案来看，16号线换6号线，将从两侧的楼扶梯向下一层，进入换乘厅。由于换乘厅与6号线站台同层，穿过中间10余米的换乘通道就可直接抵达6号线的车站站台。
在6号线二里沟站建设过程中，并没有设置出入口，而这次16号线的代建部分中，就包括出入口。
16号线与6号线现阶段将建设5个出入口，保证每个方向都能有一个出入口。未来开通后，乘客进入车站，都会率先进入外挂站厅购票、刷卡;再往前走，就到了站台。
而如果要乘坐6号线，则也是从这5个出入口进入，先到16号线、再通过相应通道进入6号线站台。
二里沟站施工现场 图|孙戉
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车站出入口连接百万庄棚改
二里沟站的施工，也很难得地结合了棚改项目，并与周边建筑进行了一体化设计。
二里沟站位于北京市三里河路与车公庄大街交叉路口，横跨西城、海淀区，其中东南方向的附属结构与百万庄棚改项目一体化建设，出入口及风道与棚改小区同步建设连通。
“未来从地铁车站，能够直接进入周边商场，免去乘客先上楼、再下楼的苦恼。”吴宝华说。
全国在建的最大暗挖车站，车站上方地下管线众多，上穿运行中地铁6号线，也让二里沟站在施工中风险重重。
“在如此困难的施工中，暗挖机械化装备开始发挥作用，替代了部分人力，给全国地铁施工都摸索了经验。”吴宝华介绍，二里沟站施工时首次采用机械成桩，有效控制沉降;区间施工时，首次采用暗挖台车进行机械开挖;在大粒径砂卵石地层中，机械成孔非常困难，通过多次的钻机选型、优化钻头型式才成功完成。“车站结构完成后，地面沉降控制在35毫米左右，远低于设计的60毫米。”
图|孙戉
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罕见尝试站厅、站台同层
二里沟车站长303米、宽29米，比正上方的三里河路还要宽。而这还没有算入车站的附属结构。区别一般的地铁车站，二里沟站在地下一层是站台、地下二层是换乘厅。
这是因为，16号线在此需要上跨地铁6号线，这个车站也就变成了“几”字形。站台紧贴着6号线的站台上方，再从6号线南北两侧设置电梯和楼梯通往地下二层的换乘厅，换乘厅与6号线站台在同一水平高度上。
而16号线二里沟站购票、刷卡的站厅，则是“外挂”在车站主体结构外的，跨度为10米，车站实际跨度也达到50米，总建筑面积达3.9万平方米。外挂厅与每个出入口相连，并罕见地实现站厅与站台同层设置。
另一个与普通地铁站不同的，是车站采用的“三柱四跨”结构。一般地铁站，乘客往往会看到撑起车站的两排柱子，而16号线二里沟站则是三排柱子。二里沟站是侧式站台，中间跑车、两侧站台上车，而在中间跑车的轨行区也设置一排立柱。
“目前车站主体结构已经基本完工，正在进行出入口等附属工程施工。”中铁十六局项目部经理吴宝华对记者说，再加上16号线采取的8A型地铁列车，比1号线、5号线等传统列车多出两节车厢、宽度也有增加，因此车站更长、更宽。也正是这种特殊的车站结构，也让二里沟站成为了国内在建最大的地铁暗挖车站。
