成都地铁4号线本周六载客运营 将会缩短发车间隔
根据地铁线网线路票价方案，4号线票价采用2元起价，最高单程票票价为4元的区间计价制，同时针对不同的乘客群体，制订了相应的票价优惠措施。4号线一期工程开通试运营的初期运行时间为6：30—22：40，后期根据客流实际情况调整运营时间。据预计，工作日客流量将达到46.9万人次。
此外，4号线一期工程车辆采用4动2拖B型车，最高运行时速80公里。初、近、远期均采用6列编组，初期配属车辆27列/162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路运营组织方案。与地铁1、2号线的列车不同，4号线一期列车主打浅绿色，内部扶手也从直线型变为拱形。为提高乘坐舒适度，4号线列车的座椅靠背弧度也有略微调整。车内增加了报站LED屏，显示地铁全程运营情况、到站车门的打开方向。同时，地铁站内的扶梯、闸门、售票机在设置数量上也有所增加。
揭秘：“最强大脑”自动控制将缩短发车间隔
4号线一期工程开通后，成都地铁将正式进入网线时代。同一时间段内，那么多列车同时开行，会否有安全隐患?不会!
据成都地铁运营公司相关负责人介绍，为确保地铁运营的安全和效率，成都的地铁信号系统均选择基于移动闭塞的CBTC制式。这是一种什么样的信号?记者了解到，该信号系统相当于一个“最强大脑”，它通过车地实时的无线通信和系统的精密计算，来实现列车的自动驾驶和自动防护，是目前世界上地铁“最先进、最高级的版本”。
该负责人表示，在CBTC模式下，将由电脑系统控制线上运行的车辆，电脑系统将更精准地知道每台车的位置和速度，并向车辆发出速度、距离的指令，确保车辆保持安全的距离和行车速度。也就是说，若两辆列车在接近安全范围时，其中一辆列车会降低时速或采取紧急制动等方式，确保不会出现“擦挂”。不仅如此，该模式还会缩短发车间隔时间，最短可以缩至90秒。
对于乘客而言，最明显的感受就是在站台候车时间将越来越短，列车运行更加平稳，乘客在乘坐时感觉会更加舒适。
体/验/者/说：站台候车时间越来越短
“感觉以后成都好洋气哦，哪儿都有地铁。”昨日，家住西南财大附近的陈女士和儿子，成为了首批体验地铁4号线的“幸运儿”。
她告诉记者，盼了好几年，地铁终于要开通了。“财大附近一直都很堵，开车上下班非常不方便。”陈女士说，4号线开通后，她将每日坐地铁上下班，不仅速度快，而且还不拥堵，更减少了碳排放量，“对环境保护很有好处”。
对众多体验者而言，最明显的感受就是在站台候车时间将越来越短，列车运行更加平稳，乘客在乘坐时感觉会更加舒适。
