深圳地铁龙华线路又出故障 深圳地铁4号线昨日瘫痪将近一个半小时
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开地铁要耐得住寂寞
记者走进列车驾驶室为司机“陪驾”
按开门按钮也是司机的职责。
在外人看来，地铁司机是一个非常充满神秘色彩的职业。为了解地铁司机的酸甜苦辣，昨日，记者深入到地铁列车的驾驶室，深切体验感受了地铁司机工作。
昨日下午3时，记者在地铁集团2号线列车督导王伟健的带领下，在地铁2号线景田站登上013082次列车，进入驾驶室。令记者感到吃惊的是，司机是一位20岁刚出头年轻帅气的小伙子，名叫何进。列车快进入莲花西站时，何进发出了“列车要进站了，请注意!”的信号。
列车进站停稳后，何进从驾驶座上起来，按动列车左边开门键，然后站在站台上面向列车车厢方向，列车的车门和屏蔽门随即打开。在站台站了40秒钟，看见所有的乘客上车后，何进按下关门键，列车车厢门和屏蔽门都关好了。紧接着，何进在站台边比划边说“车门关好，屏蔽门关好，无夹人夹物，站台安全，灭灯。”然后最后登上驾驶室，关好车门，关掉驾驶室的灯光。
记者看见，何进坐好后，右手将左边的方向手柄推到向前的位置，又推右边的牵引手柄，左手同时按住两个ATO按钮，列车开始启动前行。车启动后，何进指着两个仪表盘说：“车门关闭，速度码有。”对于何进的一系列操作程序，陪同记者采访的王伟健解释说，这是他们要求司机每次开车时的一个工作程序。
列车行驶到终点新秀站时，上来一个交班的司机，交班司机到列车另一头的驾驶室，然后列车继续前行到折返站。车停在折返站后，何进关闭列车启动设施后下车，然后去列车终点的休息室休息，休息10分钟后，何进又要驾驶另一班列车。
记者在休息室和何进攀谈起来，何进说，他去年4月从武汉铁路司机学校毕业进入深圳地铁集团，今年2月份取得了地铁司机证，4月份开始驾驶列车，开始是两个人搭班，6月份开始一个人驾驶列车。谈到第一次开车的感受时，何进说，虽然列车所有的程序都是事先调试好的，全部是自动驾驶，但第一次驾车时，仍然感到很紧张。经过几个月的磨炼，现在虽然没有当初那么紧张，但每次开车时，仍感觉紧张，必须全神贯注，不敢有一点点的马虎。
当谈到最大的感受时，何进说，要做好一个地铁司机，最重要的是耐得住寂寞。同时，地铁司机很辛苦，早班时4点多就得起床，晚班要凌晨1点多才能下班。
