深圳地铁9号线西延线进展顺利 高新南站-红树湾南站盾构区间首个冻结法联络通道完工
近日，深圳地铁9号线西延线，即9号线的二期工程传来好消息。
深圳地铁首个冻结法联络通道完工
2018年12月5日，据深圳交委消息，深圳地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站盾构区间1#联络通道二衬正式浇筑完成，标志着该区间全部附属结构施工完成。
联络通道是连接两条地铁隧道，用于工程维修、紧急避险以及排水的通道。高红区间全长约1.99km，共设置3个联络通道。
区间1#联络通道临近大沙河，拱顶存在富水砾砂层、3#联络通道处于全断面富水砾砂层，地质条件差，土体稳定性差、透水性强，同时地面无加固条件。
据介绍，冻结法施工作为一项成熟的工法，其原理是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水地层变成冻土帷幕，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，在冻结壁的保护下，进行通道的暗挖作业。其优点主要有以下几方面：一是适应性强，适用于各种复杂含水地层的土层加固;二是隔水性好，冻结壁防渗性能是其他施工方法所无法相比的;三是支护结构灵活、易控制，可根据不同结构形式及场地条件灵活布置冻结孔;四是安全性高、环保。
这是冻结法施工联络通道，首次在深圳地铁的成功应用，为深圳地铁建设积累了宝贵的施工经验。
目前：
深圳地铁9号线西延线目前已进入站后施工阶段，总体进度完成45%，全线72个附属结构截至11月26日已开工30个出入口和17组风亭，轨行区移交工作、设备房移交工作已全部完成。
深圳地铁9号线西延线
深圳地铁9号线西延线工程东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交汇的前湾站，线路全长约10.8千米，全线采用地下敷设方式，共9站11区间。
预计2019年底具备通车条件，届时从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便前海市民办公及出行。
开通时间：
计划2019年下半年全部工程竣工，2020年实现开通运营。（有望2019年底开通）
线路图：
最新站点：
高新南、粤海门、深大南、南山书城、南油、南油西、荔林、怡海、梦海、前湾
最新进展：
》》》深圳地铁9号线西延线最新消息一览（持续跟进更新）
