深圳地铁2019在建线路最新进展汇总 两条线路年底通车
其实，深圳在建地铁线路的版本很多，主要是看具体区分。 文中这个版本，不包括暂停施工的3号线东延、进展不明的20号线，9号线南海大道支线也没有单独拿出来说。
进入到2019年了，这是个不折不扣的“地铁年”，深圳有14条线路约273公里项目同时在建。
其中5号线南延线、9号线西延段，有望2019年底通车。
根据最新的规划方案，到2020年，运营里程将超过四百公里;
到2035年，深圳将拥有33条地铁线路，计划总里程1335公里，是目前已开通长度的4.7倍。
这是地铁建设史上最大规模建设期，那么各线路最近进展如何?
一、2号线三期工程（东延段）
地铁2号线东延工程西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里，全程地下敷设，设置车站3座。
预计在2020年底，2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸，同时接驳前往盐田的八号线。届时，莲塘片区30万人的出行更为便利，前往沙头角、大小梅沙也多了一种可仰仗的绿色出行工具。
待2020年底2号线三期工程建成通车后，8号线一期工程也即将完工，届时两条线路将贯通运营，将串联起罗湖、福田、南山和盐田的轨道交通。最快2022年再贯通起8号线二期工程，将可实现地铁直达盐田海边。
最新进展：
2号线三期莲仙区间目前正在进行左线盾构施工，其中，矿山法隧道开挖完成99%，盾构区间累计完成90%，计划19年1月30日贯通。车站主体结构累计完成95%。
二、3号线南延段
深圳地铁3号线南延工程自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座：福保站。福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。
最新进展：
3号线南延工程车站土石方开挖已完成，车站主体结构累计完成77.8%，福益区间1月10日完成始发条件验收，预计1月20日始发。车站附属结构E出入口围护桩累计完成74.2%。
三、4号线三期工程（北延线）
深圳地铁4号线三期工程线路由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。
4号线三期工程是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线，建成通车后将对推动特区一体化进程、加速城市发展具有积极意义！工程自2016年12月9日正式开工，计划2020年底开通试运营。
最新进展：
其中车站围护结构完成95%；车站主体结构完成75%；盾构全部始发，区间（含出入线）完成72%；停车场平台盖板施工完成94%。
四、5号线南延线
深圳地铁5号线南延线工程是深圳地铁三期工程二阶段的重要组成，线路全长约7.65公里，7座车站，均为地下站。可以和地铁2号线、9号线西延段换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务。
5号线南延线从已投入运营的地铁5号线终点站前海湾站向南延伸，至2号线赤湾站为止，自北向南贯穿前海新区。有望2019年建成通车。
最新进展：
其中车站主体结构完成100%，区间完成100%，安装装修完成81.4%，附属结构完成95.9%。
五、6号线一期
深圳地铁6号线一期工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。
为缓解北站枢纽的交通换乘压力，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通。
最新进展：
其中高架车站主体完成100%，地下车站主体完成98.9%，高架区间完成97.8%，地下区间完成92.3%，安装装修完成12%。
六、6号线二期
深圳地铁6号线二期工程线路全长约11.8千米，包括7站7区间，换乘车站4座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。按计划，深圳地铁6号线二期与一期计划在2020年同步建成通车。
最新进展：
完成车站主体100%，区间84%，停车场主体结构78%。
七、8号线一期工程
地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12.367km，共设站6座（梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站），均采用地下敷设；在望基湖设置一座停车场。2015年年底开工，预计开通时间为2020年。
最新进展：
其中矿山法隧道开挖完成98.7%，车站主体结构完成90%，深外站主体结构完成52%，盾构区间（含TBM）完成87.5%，主变电所主体结构完成97%，停车场主体结构完成97%。8号线沙头角站土方完成90.5%，右线盾构已完成79%，，左线盾构已完成35%。
八、9号线西延段
深圳地铁9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。
9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，设站10座。计划2019年下半年全部工程竣工。有望2019年底建成通车。
工程进展：
其中车站主体结构完成100%，区间隧道完成100%，安装装修完成23%。目前，附属工程的围护结构完成32%，土方开挖完成37%，主体工程完成35%。其中，地铁9号线南海大道支线：车站主体结构完成46.7%，暗挖区间完成57%，盾构区间完成15%。
九、10号线
深圳地铁10号线工程线路起自龙岗区平湖中心站,终至福田口岸站，线路全长29.56公里，共设车站24座。项目建成后，将全面加强深圳东部与中心区组团间的沟通交流，为市民出行提供便捷选择，带动沿线经济发展，是地铁东进、均衡发展的重要线路。预计2020年建成通车。
最新进展：
其中车站主体结构累计完成95%；矿山法隧道开挖完成99%；盾构区间累计完成85%；停车场主体结构累计完成100%；车辆段结构累计完成95%。
十、6号线支线
地铁6号线支线线路位于深圳市光明区，线路起点设置于6号线翠湖站（不含土建部分）东侧，线路终点设置于公常路深莞边界东莞黄江镇，共设3站4区间。
其中翠湖站为6号线支线与6号线的换乘站。建成后6号线支线将互联互通深圳、东莞两市轨道交通网，对促进深莞一体化发展、推动深圳北部发展轴及其重点地区建设等具有重要意义！预计2022年竣工。
最新进展：
其中围挡情况已开展4个工点，占全线的80%。在前期工程里，绿化迁移、交通疏解、管线改迁均已动工。目前，主体工程已完成围护桩125根，占总量26%；围护结构222幅，占总量58%。
十一、12号线
深圳地铁12号线是深圳市轨道交通线网近期建设规划中唯一一条南北穿越宝安老城区和南山区的线路。
12号线线路起自左炮台站，终至海上田园东站；线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。
它像一条绳索串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路，是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。
最新进展：
其中前期工程的绿化迁移已开展33个工点，占全线的94%；交通疏解已开展28个工点，占全线的93%；管线改迁已开展27个工点，占全线的90%。目前，其主体工程已开工25个工点，占全线的69%。
十二、13号线
深圳地铁13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通，并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用，进一步缓解市区交通压力。
线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。线路土建工程预计今年5月份开工，2023年将建成通车。
最新进展：
13号线征地拆迁面积共计488472.26㎡，南山区已完成27689㎡，宝安区已完成4644㎡；绿化迁移全线累计迁移乔木19167棵，占设计总量22629棵的84.7%。目前，管线改迁85个总工点，已开工39个工点；施工围栏25个总工点，已开工17个；主体工程38个总工点，已开工10个。
十三、14号线
地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h，预计2022年竣工。14号线连接福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓，支撑整个东部发展轴，覆盖东部地区南北向交通需求走廊。预计2022年竣工。
最新进展：
主体工程已开工20个工点，其中福新停车场和10个车站主体已开工。
十四、16号线
深圳地铁16号线联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路全长约29.2公里，设站24座。
线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心。
最新进展：
其中前期工程的绿化迁移已开展25个工点，占全线的100％；交通疏解已开展18个工点，占全线的78%；管线迁改已开展23个工点，占全线的92%。目前，主体工程已开工工点19处，占全线的76%。
