深圳地铁4号线三期工程4301标3月30日实现双盾构区间贯通
2019年3月30日，深圳地铁4号线三期工程4301标竹茜区间左线、观松区间右线两条盾构隧道同日顺利贯通！这为4号线三期工程早日建成通车奠定了坚实的基础。
深圳地铁4号线三期工程线路，由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。
竹村站-茜坑站区间左线全长905米，盾构自2018年10月12日始发，出竹村站后，沿观澜大道向北掘进，依次下穿北线引水管、龙茜供水管、茜坑水水渠和环观南路，近距离侧穿佳誉人行天桥桥桩，最后到达茜坑站。2019年3月30日上午8:30，随着“大禹3号”盾构机刀盘破洞而出，竹茜区间左线隧道贯通，至此，竹茜区间较工期目标提前1天顺利实现双线贯通，4301-1b工区成为4号线三期工程中，率先实现地下隧道全部贯通的土建工区。
观澜站-松元厦站区间右线全长1084.329米，盾构自2018年6月12日由松元厦站始发，期间顺利下穿樟坑泾河箱涵、侧穿观澜大道周边建筑物、10KV高压电塔、人行天桥、横坑水箱涵、穿越佳华领域基坑锚索等风险源，中间历经6次常压开仓换刀，历时292个昼夜，最后到达观澜站。2019年3月30日中午12:12，观松区间右线盾构隧道顺利贯通。
在深圳市委市政府、龙华区委区政府的关心和支持下，在沿线街道办、广大市民的理解和全力配合下，在市轨道办充分引领，各级管理人员常态化深入工地一线监督检查，严格践行地铁建设安全质量高标准管理要求。
与此同时，港铁公司将港铁先进项目管理理念引入4号线工程建设，在推进项目管理标准化水平全面提升，组织引导施工、设计、监理等参建单位追求精益求精等工作中，采取多项有力措施，打造“无错台、无漏水、无破损”的高质量盾构隧道，为建设品质地铁助力，回馈各级政府部门和广大市民的支持和信任。
目前进展：其中车站主体结构施工已完成90%，清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站已实现主体结构封顶，转入站后工程和附属结构施工；区间高架段已全部贯通，盾构区间掘进施工已完成90%，其中清清区间、清竹区间、茜长区间、竹茜区间已实现双线贯通。标段车站主体结构和盾构区间，预计将于今年4月底前全部施工完成，预计2020年底建成通车。
