深圳地铁9号线最新消息+规划图+延长线+站点
据悉深圳地铁9号线计划将于2016年12月30日开通试运营，且深圳地铁9号延长线修建方案也获得了批准，预计于2016年修建，更多深圳地铁9号线详情请关注正文。
深圳地铁9号线最新进展，计划于2016年12月30日开通运营
2015年12月28日首列车抵达侨城东车辆段;
2015年12月29日实现全线双线轨通;
2015年12月29日实现全线车站35KV电通。
计划2016年6月30日全线安装装修完成;
计划2016年8月30日全线设备系统总联调完成;
计划2016年9月30日开通试运行;
计划2016年12月30日开通试运营。
深圳地铁9号线最新消息：深圳地铁9号延长线方案已批准 2016开工
深圳地铁9号线规划图（点击查看大图）
深圳地铁9号线简介：
深圳地铁9号线形如中国母亲河——黄河，西起红树湾，东至文锦，经过南山区、福田区和罗湖区。全线长约25.38公里。共设22座车站，其中10座换 乘，全线均为地下线路。2012年7月1日开工，2016年12月30日试运行，总工期54个月，BT合同总额123亿元。
深圳地铁9号线站点介绍：
红树湾站
红树湾站为深圳地铁9号线起点车站，位于深湾二路与白石四道交叉口下，为地下两层岛式车站，车站设计起讫里程YCK0+492.299～YCK1+113.713，车站总长度为620m，站台宽12m+12m，车站总宽度为41.4m，底板埋深约16.7m，顶板覆土约2~3m，部分区域基坑深度达22.85m,本站为9号线和11号线换乘站。基坑采用连续墙围护，坑内深坑采用钻孔桩+旋喷桩止水围护。支护钻孔桩布置形式为φ800@950mm，桩深约25m,有效桩长7m~9m，共计120根;支撑格构柱钻孔桩布置形式为φ1200@9000mm，桩深38m，有效桩长20m，共计140根。
深湾站
深湾站为深圳地铁9号线自西向东第二个车站，位于深湾四路与白石四道交叉口下，为地下两层岛式车站，车站设计起讫里程YCK1+502.75～YCK1+713.10，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站总长度为210.35m，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6~3.2m。
深圳湾公园站
深圳湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起点里程(ZCK2+929.100)，设计终点里程(ZCK3+589.790)。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。车站土建工程由主体结构和出入口通道、风亭组及紧急疏散楼梯等附属结构组成。附属结构共设置7个出入口，7个风亭组和6个紧急疏散楼梯。围护结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工
下沙站
下沙站为深圳地铁9号线自西向东第4个车站，位于深圳市福田区滨河大道路上，车站北面是盛唐商务大厦、水松大厦等，南面是花好园小区、泰然广场等，车站沿滨河大道呈东西向布置。车站为地下两层岛式车站。车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+534.600。车站标准段为地下两层双跨结构，主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构。车站主体基坑深度标准段20.06m，端头段深度22.13m，标准段宽19.0～20.85m，端头段宽23.41～23.77m;车站采用明挖顺作法施工。基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的结构形式。围护结构采用800mm、1000mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工。
