上海地铁17座车站3月2日起早高峰限流 附站名名单

　　受新型冠状病毒肺炎疫情影响，节后上海各企业复工时间后移。2月24日-2月28日，上海地铁路网日均客流预估为278.8万人次。不过，随着本市复工企业的日渐增多，后期出行客流增速将加快。据预测，3月2日-3月6日，日均客流将达到363.5 万人次，以6 、8号线为主的部分线路早高峰列车满载率也将上升，预计将超过50%。

　　为此，上海地铁在重点落实好交通枢纽车站大客流、高峰通勤保障和新型冠状病毒肺炎防疫工作的基础上，还将特别加强对列车满载率的控制措施，尽量减少乘客聚集带来的交叉感染风险，既满足乘客日常通勤，又确保疫情期间人员的安全防护。

　　在行车组织方面，运营方将重点通过“调整停站时分、列车载客通过、加开备车投放、行车交路调整”等运营调整措施，动态管控列车车厢客流满载率。

　　那么，当行车调整时，乘客应该怎么做?

　　当调整停站时分，一种可能是对部分车站的停站时间进行压缩，此时，提请乘客快上快下。而当门灯闪烁、蜂鸣器响时则请立即停止上下车。另一种可能是行车调度临时调整列车运行间隔，采取延长列车停站时间，此时乘客请耐心等待，不要频繁上下车。

　　当列车载客通过，司机会提前在车厢进行广播，请车厢内的乘客就近下车，然后再乘坐后续列车。相关跳停的车站也会提前广播，请站台上的乘客不要扎堆拥堵在屏蔽门或安全线前，保持适度距离，耐心等待后续列车。

　　当加开备车投放，往往在高峰时段，有两种可能，一种是加开的备车在当站即停靠上客。由于为加开，备车加塞在前后两列正常间隔运营的列车之间，因此停站时间可能较短，请乘客分散车门，抓紧时间上车。另一种是加开的备车从当站出发，空车直接驰援前方大客流车站，此时当站不停靠，请乘客在屏蔽门或安全线内耐心等候下一班列车。

　　当行车交路调整，意味着列车运营的终点站将发生变化。此时，请您关注列车广播、车站广播，或者站台显示屏，提前了解列车运行交路，如目的地为运行交路内，则可上车，如目的地超过终点站，则需等待后续列车。

　　除了对运行的列车直接进行干预、调整以外，上海地铁还将通过各种客运组织方式来均衡大客流，为适度的列车满载率创造条件。

　　首先，运营方对近期客流进行了预测，梳理排摸了重点大客流车站。计划从3月2日起，工作日早高峰期间，将至少对17座车站采取限流(详见附表)。限流方式通常有蛇形栏杆绕行、分段限流、分批放行、车站设备调整等，目的都是为了控制进站人流，以时间换空间。

　　同时，运营方还预测了路网中超过一定程度的“断面”客流，以此划分了重点管控车站和一般管控车站，届时将根据客流实时分布情况，进一步减缓进站速度，降低客流密度。如现场客流达到一定强度，车站还将会同属地街镇视情启动“四长联动”(站长、警长、所长、镇长)机制，进一步强化路网客流管控。

　　此外，针对高峰进出站客流较大的车站，现场还将安排增岗人员及志愿者，在出入口、进出站闸机、换乘通道、站厅、扶梯、站台等关键点位加强引导疏散。

　　那么，当车站管控时，乘客该怎么做?

　　在重点限流车站，当现场采取限流措施时首先会通过广播向大家告知，而现场也有人员指引。无论是绕行蛇形栏杆、站外限流等候，还是车站分批放行、关闭部分闸机，都请您有序排队，并尽量与前后乘客保持一定距离。如您出行能避开17座计划限流车站则为最好，也起到了分流作用。

　　在一般客流车站，当现场出行客流聚集到一定程度时，车站仍会根据实际积压情况，采取减慢进站速度的方式来缓解客流聚集程度，目的都是为了均衡乘车人数，确保有效控制满载率，也请您理解配合。如您能避开高峰出行，则搭乘地铁将更加顺畅。同样，所有车站在实施客流管控的同时，进站测体温、全程戴口罩的疫情防控要求始终不变，也请您自觉遵守。另外，疫情期间出行更应加倍自我保护。

　　另外，特殊时期，乘坐地铁我们还建议您：停一停、缓一缓、等一等。

　　当您在进入安检口时，需要测量体温，对于使用手持式体温仪测温的车站，您应该站在标有“测温点”的地贴上，停一停，让工作人员为你完成测温;

　　当您在闸机口进出站时，也请您缓一缓，待前面的乘客完全进出闸机后，您再插卡或者刷码也不迟，既不影响设备使用，也保证了适度距离;

　　当您准备要乘坐自动扶梯时，不妨等一等，待前面的乘客搭乘自动扶梯，离开您2到3格梯级板后，您再乘坐，这样与对方保持一定的距离。

　　当前疫情形势虽向好发展，但疫情叠加复工潮，轨道交通又是人员密集的封闭场所，因此防控形势依然十分严峻。关键时期搭乘地铁“距离确保安全，秩序决定成败”，我们希望您轨交出行减少不必要的接触，保护自己，保护他人。