同一地铁站从这个出口进去那个出口出来要收钱吗？深圳地铁回应
爆料帖子发出后，很多网友纷纷跟帖，反映称遭遇了类似的事情，而这样的站点还真是不少见：
1、宝安中心站：
网友@露莹报料称在宝安中心站也试过要刷卡进闸才能去另一个出口。
2、大剧院站：
网友@e子表示：本人在大剧院也遇到过类似情况，想从京基100到书城一侧，找不到外围通道!
3、华强北站：
网友@xinghao 表示：同学从华强北地铁站进站，准备坐车，结果发现忘记带东西，赶紧又回了办公室去拿。前后不过5分钟，他发现出站时，深圳通卡就被扣了1.9元。
4、市民中心站：
市民吉先生报料称：他原本打算从市民中心站乘坐地铁，但进入闸口后突然有事情，想放弃乘坐，从市民中心地铁站的闸口出去时，发现卡上被扣了1.9元。
他找到地铁窗口服务人员要求退费却遭拒绝，让他觉得很冤：“我根本没有乘车，为什么要交费呢?”
市民中心站内的4个出口设计极其不合理，入闸站口设在地铁中间，路是堵死的。如果市民想从D出口走到A出口，不能从地铁站内直接通过，只能走到地面，从外面的路绕过去找到A出口的位置。
5、莲花西站：
经测试，蛇口线的莲花西站也是同站进出但仍然要被扣费1.9元。
地铁集团 部分车站的确不具备过街功能
针对该问题，深圳地铁集团相关负责人证实，部分地铁站的确存在类似的不方便。
该负责人表示，“地铁车站功能设计的原则是，充分保障乘客地铁出行以及方便乘客站内换乘；在此前提下，如果设计、施工条件满足空间需要，可以综合评估其它因素考虑部分地铁车站非付费区兼顾市政过街的功能，为市民提供更多便利。”
据介绍，目前市民反映存在不能方便过街的车站为侧式站台。该负责人表示，侧式站台车站的站厅一般按一个付费区进行设置，如要考虑过街需求那就必须把站厅分为两个付费区。但这样做既不利运营安全管理，还很易造成进站客流乘车方向识别错误。
该负责人表示，地铁规划设计同步考虑了周边市政配套，天桥、专用地下过街通道、人行横道、地下商业街都具备过街通道功能。“例如少年宫站附近市民如需要穿过红荔路，可以借助地铁站上方的天桥或者附近的人行横道等多种方式通过。”该负责人还表示，未来地铁规划建设时将尽量为市民提供更多的免费市政过街服务，同时也会尽量为市民提供更多的指引服务。
以上内容来自深圳特区报、深以为然
