南京地铁5号线被称“换乘之王”换乘站多达14座 PPP项目开工

时间:2016-12-30 15:43:10 作者:南京本地宝

【导语】：12月28日，南京地铁5号线PPP项目正式开工。这意味着备受瞩目的南京地铁5号线正式进入实质性施工阶段。地铁5号线换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路，将成为南京地铁线网中名副其实的“换乘之王”。

南京地铁5号线PPP项目开工 “换乘之王”换乘站多达14座

　　据@南京地铁消息，12月28日，由绿地控股集团与上海隧道工程有限公司联合投资建设的南京地铁5号线PPP(政府和社会资本合作)项目正式开工，意味着备受瞩目的南京地铁5号线正式进入实质性施工阶段，预计2021年建成通车。

　　南京地铁5号线正式开工最快2021年建成通车

　　“换乘之王”贯穿主城

　　5号线全长37.4公里，均为地下线，设车站30座，均为地下站。南起江宁吉印大道站，北至方家营站，途经鼓楼区、秦淮区和江宁区。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区，标志色为灰蓝色。

　　南京地铁5号线与江南所有已运营及拟建的城市轨道交通线路(11条)和1条城际线路(机场线)换乘，换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路，将成为南京地铁线网中名副其实的“换乘之王”。

　　根据批复的设计方案，南京地铁5号线列车最高运行速度为80公里/小时，和地铁1号线、2号线相同，比即将开通的4号线的100公里/小时的时速略低。5号线将采用与1号线和2号线相同的a型车，运载能力比4号线一期的b型要大。5号线将采用吉印大道站-方家营站和科宁路站-方家营站大小交路套跑运行，这和目前南京地铁1号线的中国药科大学-迈皋桥和河定桥-迈皋桥的大小交路套跑的运行模式相仿。

　　减震措施保“文脉”安全

　　地铁5号线的建设难度可以说是南京目前地铁线建造难度最大的，主要是沿线地质的原因。

　　比如，5号线将经过的中山北路、莫愁路、升州路、建康路及大光路等地段都处于秦淮河古河道区域，这一块的地质属于“长江漫滩”地质，它主要以淤泥质粉土、粉细砂层等不良地层为主，而且地下水埋藏比较浅，为了保证施工安全，经过专家项目组的反复研究，考虑到工程安全性，必须采用“明挖法”，也就是从地表开挖，修筑后用土石进行回填。

　　由于5号线为经过众多文保单位的“文脉线路”，地铁在运营期间将会产生震动，为了避免震动对文物产生的影响，施工将会通过设置钢弹簧浮置板等严格减震措施，消除对文物的震动影响。

　　首次采用PPP合作建设模式

　　地铁5号线采用PPP合作建设模式，是南京首条采用PPP模式建设的地铁线路，由政府方和PPP项目公司合作建设，双方优势互补，以最有效的成本为公众提供高质量的公共产品和服务。

　　地铁5号线大部分站点位于主城区，建设过程中不可避免会对沿线居民出行、生活及环境带来一定影响。为此，PPP项目公司表示，在建设期间将通过科学规划、强化管理、加大投入等措施，将文明施工融入到工程建设全过程，把地铁建设期间对居民出行、生活及环境的影响降至最低。

　　此前，5号线下关试验段已经开工建设，随着此次PPP项目正式开工，5号线各站点也将陆续开工建设，进入实质性施工阶段。

　　5号线30个站具体位置：

　　方家营站在规划方家营北街及滨江路交叉路口

　　南京西站站在龙江路与滨江路交叉路口

　　建宁路站在建宁路与规划下关大街交叉路口

　　下关站在热河路与中山北路交叉路口

　　盐仓桥站在大桥南路高架西侧

　　福建路站在中山北路与福建路交叉口东侧