汽车维修信息公开实施后到底有什么影响？汽车维修信息公开新规解读

　　“原厂件”优势不再?

　　与八部委发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》呼应的是，8月底，交通部对《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，终稿也将于2016年1月1日起正式实施。其中最核心的一项是，规定第一次准确定义了同质配件，即“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”，并明确阐明维修企业可以使用同质配件。

　　中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会表示，“同质配件”有助于打破垄断、转型升级，生产厂不再需要经销平台，不用担心假冒伪劣产品的侵犯;经销商确实会不满意，但整个行业、消费者都可以从中获益。

　　“同质配件”的存在，汽车4S店一直强调的“原厂配件”优势也不再，此前一直高企不下的“原厂配件”价格垄断也将破冰。消费者可以在社会维修厂选购到价格低廉，却与“原厂”媲美的同质配件，大幅度降低用车成本。

　　“新老车型”为何有差别?

　　此次办法中，对于“新”车型要求汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;而“老车型”，汽车生产者要在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息。简言之，明年起新注册车型必须公开汽车维修技术信息，老车型最晚2017年得公开。否则，汽车生产者将会受到通报、罚款等相关处罚。

　　对此，一些已经开了三四年“老车”的消费者表示不理解，同时车型信息为何不能同时公开。数据整理和采集需要一定时间，从新车型推广和购买角度，肯定是新车型的资料更为充分，优先推出也是必须的。一些老款车型数量庞大，资料也需要更新整理疏通。尤其是一些停产老车型，一直存在配件难觅维修不易，此次信息公开后，能有效解决这方面问题。

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