深圳龙岗区交通规划出炉 7条地铁6大枢纽1条城轨
最新的四期建设规划(首批项目)环评公示方案显示：14号线在全市四期建设规划线路中建设时序排第一位。该线南起福田，在坳背站附近分叉形成“Y”型线路，分别往龙岗与坪山方向铺设。线路总长约64 .7公里，主线长约23 .7公里;龙岗支线长约17.5公里，终点为坪地站(新生至坪地为弹性发展线路);坪山(惠阳)支线长约38公里，其中惠州境内长约9.1公里。线路为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山等外围组团与中心城区联系的快速服务线路。
地铁16号线
16号线西起大运新城，东至田头，连接龙岗中心、坪山新区、坪山站，为联系坪山新区及龙岗中心区的普速服务，长约27.6公里，设站23座。17号线南起深圳火车站，北至平湖金融基地，连接罗湖中心、布吉、沙湾、平湖金融基地，形成联系东部发展轴的普速服务线路，长约28.7公里。
将形成以龙岗为中心的一小时交通圈
随着平湖综合交通枢纽、深圳东站综合交通枢纽等六大轨道交通枢纽的建设，加速集聚资源要素，充分发挥辐射带动作用。这将有利于龙岗优化城市功能结构，发挥深圳东进“桥头堡”作用，促进区域协作与一体化发展。
那么，在打造“东进战略”交通体系的同时，龙岗怎样实现内部畅通交通系统、东部到市中心的“快进快出”、区域交通的互联互通?
龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。特别是“高铁+城际”的推动下，以龙岗为中心的区域一小时交通圈将形成，而在龙岗坐上高铁足以游遍中国。
根据《中长期铁路网规划》，中国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。第一纵为沿海通道，大连-沈阳-天津-青岛-上海-杭州-深圳-湛江，第三纵北京-深圳通道包括了赣深铁路。
“我们计划争取沿海客专，利用原赣深客专东线通道由坪山站引入，并向西延伸经西丽衔接深茂铁路，争取‘十三五’开建，并争取深茂铁路能东延至坪山站始发。”龙岗区轨道办相关负责人表示，龙岗还计划利用好赣深客专西线方案，在东莞塘厦设置赣深客专与广深铁路的联络线引入深圳东站，方便龙岗居民乘坐高铁前往赣州方向。同时，通过新建龙凤线加强塘厦站与龙岗中心城的联系，提升龙岗区域辐射力。
他说，在城际铁路方面，龙岗把目光放到珠三角区域，构筑一体化的区域城际轨道交通网络，推动珠三角城际轨道网络的修编，打造以龙岗为中心的区域一小时交通圈，提升龙岗在珠三角的区域地位及辐射力，重点推动深惠城际线的规划建设，争取提前启动深惠城际轨道项目建设。
深惠城际轨道
规划显示，深惠城际轨道起于前海中心区，终至惠州惠城，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城及惠州市新圩、陈江、惠州主城区等重点发展地区，全段线路长度为114公里，设站15座，其中深莞段65公里，设站11座。深惠城际轨道预计全程运行时间最快约60分钟，惠州将纳入深圳市1小时交通圈。
这条城际线能促进区域融合，推动深莞惠及河源一体化发展，强化深圳在珠三角地区中心地位具有重要意义。推动东进战略，强化东部地区辐射力，稳固龙岗区东进主战场地位。助力前海地区与东部地区战略互联。
