深圳同乐关改造工程启动从此深圳再无二线关 附同乐关改造方案
本次改造，主线按双向6车道进行拉直改造，对接两端主线，各项技术指标均满足120km/h的设计速度，集散道设计速度60km/h，匝道设计速度40km/h，对收费站进行整合或减少，便于后期运营管理。
改造完成后，广深高速主线拉直，减少了车辆绕行距离，提高了通行标准，且将增设集散道后，减少了各交通流之间的相互干扰，同乐段主线交通会更为顺畅，车流通行也会更有次序，可大大降低该节点的拥堵程度。现状联检大楼改造为博物馆，另外组织交通进出。
深圳二线关联检楼去留
二线关见证了历史变迁、见证了风云变幻，保留历史文脉也是众望所归。
原二线关口共有16个联检楼，南坪、梅林、南头、白芒、布吉、沙湾、盐田、背仔角、南光及新区等11个联检楼已全部拆除;
市政府决定保留同乐关联检楼，移交市文体旅游局筹办二线关博物馆;
保留溪冲联检楼，作为市公安局缉毒、缉私治安卡点使用;
清水河、福龙、新城共3座联检楼因位于道路路侧且较新拟保留使用。
深圳二线关历史
1983年，原深圳二线关正式启用，全长83公里。
1998年，首次有代表和委员提出撤销“二线关”的议案提案。
2003年，全国两会期间，深圳市委原书记厉有为炮轰“二线关”。
2010年，特区内外一体化方案获得国务院批准。
2015年，全面撤销二线关请示报告已经上报国务院，等待获批。
2015年6月9日，市委书记马兴瑞主持召开市委常委会议，研究二线关口交通改善工程方案及相关工作。
2015年10月，完成第一阶段的车检查通道、联检大楼等的拆除与路面恢复工作。
2015年12月29日，开始第二阶段综合交通改善与景观提升工程施工。
2016年7月底，完成白芒、新城、新区、福龙等10个小关口的改造工程施工。
2016年9月30日，最后一座二线关同乐关改造工程动工。
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