广州地铁7号线广州南站至大学城南站 力争年内建成

　记者在广州南站、石壁站现场走访时看到，这两个车站内除了有少量的土建工人仍在进行封堵和一些附属结构施工外，其他的都是机电工人在施工作业，管道安装、设备房砌筑等各工序都在有条不紊地开展，现场一片热火朝天的场面。李海军介绍，和土建施工的场面完全不同，机电安装施工大幅度地提高了工厂化率，减少现场的加工制作，整个施工现场条件都好很多。如通风空调专业的风管由工厂加工制作，工人在现场只需将成品风管组装并完成最后的系统安装，提高整个施工效率的同时保证了风管的制作质量，同时，对于空调水管施工，采用卡箍连接的形式，改变以往的焊接工艺，减少焊接作业带来对环境的影响。
　　
　　据了解，七号线已经移交开始机电安装施工的4座车站中，广州南、石壁、官堂等3个车站正在进行机电专业安全防护及设备房砌筑，鹤庄站已经完成设备房砌筑以及站厅、站台的管道的安装，正在进行设备安装工作。全线剩余5座车站将从3月份开始陆续进场施工，预计2016年9月底完成所有机电安装及设备调试工作。
　　
　　4站换乘便利市民出行
　　
　　地铁公司宣传部负责人许坤杰介绍，七号线设广州南、石壁、汉溪长隆、大学城南4座换乘车站。由于受线路走向、区间制约的建筑物、预测客流、既有车站的预留条件等因素影响，这4个车站的换乘方式也各不相同。其中，广州南站为平行换乘，和已开通运营的嘉禾望岗站类似，即乘客坐地铁到达七号线广州南站后，以同侧站台换乘的方式，可以乘坐二号线往嘉禾望岗方向的列车；大学城南站为侧岛换乘，与万胜围站的换乘方式类似，乘客在直接通过楼扶梯去到七号线的站台换乘；石壁站、汉溪长隆属于通道换乘，与东山口、杨箕站类似，即乘客必须出到站厅，通过换乘大厅走到另一条线换乘，这两个车站在换乘距离方面也尽最大努力进行了优化，换乘通道长度分别为40米和81米，乘客换乘更快捷。
　　
　　截至目前，七号线土建工程已累计完成86%，9座车站中，广州南、石壁、谢村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南8座车站已封顶，钟村站土方开挖已完成、正在进行主体结构施工；9个区间中，除汉溪长隆至鹤庄区间右线还在进行盾构施工外，其余8个区间双线贯通。机电系统工程方面，大洲车辆段出入段线铺轨基地已开始铺轨，广州南、石壁、鹤庄、官堂4座车站已移交机电安装施工。在一切进展顺利的前提下，七号线力争2016年底前建成。

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